最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。
雅迪在2024年中国自行车展上推出了UFO S迷你折叠电助力自行车
雅迪在刚结束的中国展上推出了UFO S电助力自行车。雅迪是电助力两轮车的主要制造商，多年来他们的产品线不断扩大。UFO S电助力自行车是一款小型、多功能折叠的电助力自行车，是雅迪UFO的重大改款。
新款雅迪UFO S是雅迪UFO迷你折叠电助力自行车的继任者，但在设计和规格上有所改变。UFO S电助力自行车采用小型14 x 2.125英寸轮胎。这样一款紧凑、可折叠的电助力自行车，可以在公交车或火车上轻松存放，并在需要时可以快速展开进行骑行，对于城市通勤者来说，这是不错的选择。UFO S配备了后轮毂电机，最大输出功率为420W，额定输出功率为250W。
雅迪UFO S能够攀爬高达17%的斜坡。这款自行车的最高时速为25公里/小时，符合欧洲和亚洲多个市场的允许限速。
今年夏天，雅迪UFO S将在中国率先上市，随后将在海外市场亮相。雅迪UFO S的售价预计将低于2500元人民币（约合346美元）。
大环赛上著名的自行车品牌Ridley推出首款电助力公路车
Ridley推出了其首款电助力公路车，名为Ridley E-Grifn。这款新型电助力自行车非常适合城市和越野骑行，并且配备了一些不错的功能。这家主打性能的自行车公司为Grifn提供了两种版本，一种是传统脚踏驱动的，另一种是电助力驱动的。
E-Grifn体现了Ridley一贯的高性能设计策略，它配备了Mahle X20驱动单元。驱动单元本身约3.2公斤。该自行车的扭矩传感器显示它可提供最大55Nm的扭矩输出，对于轮毂电机来说这是一个不错的成绩。Mahle X20驱动单元在速度超过15.5英里/小时（25公里/小时）时几乎不会产生机械阻力。Ridley E-Grifn还配备了350Wh的集成电池和可选的171Wh扩展选择。如果选择了扩展电池，那么它会取代自行车上的水壶架。
E-Grifn可以在3.5小时内完全充满电，并在两小时内充至80%的电量。这款自行车头管角度为72度，介于城市公路车的激进角度和砾石公路车的平缓角度之间。它的下管较其他的性能公路车更低，弯把长度为420mm。这种设计使得E-Grifn在加速时能够产生所需的理想动力，E-Grifn提供机械套件和电子套件选项。
消费者可以通过该公司的在线配置页面来微调Ridley E-Grifn和Grifn的偏好设置，包括自行车车身的涂装颜色。Ridley E-Grifn的起售价为5499欧元（约合5910美元或42710人民币），可以直接通过该公司的网站购买。
奥迪推出售价高达1万美元的电助力山地车
山地车的可玩性在众多的自行车类别中可以算是出类拔萃的，它能带来许许多多的乐趣。特别是近年来兴起的电助力山地车，一定程度上能克服上坡的烦恼，这就更惹人喜欢了。
在2024年在选择电助力山地车时，你就会有很多选择。有便宜的，也有昂贵的，还有二手的，到处都有。
不过，如果你想更奢华一点，而且你也是奥迪RS Q e-tron的忠实粉丝，那么你肯定会对奥迪的新款电助力山地车抱有一定的兴趣。
奥迪与意大利摩托车和电助力自行车制造商Fantic合作，打造了奥迪eMTB。该公司表示，该车型基于现有的Fantic XEF 1.9 Factory车型，规格参数上似乎也证实了这一点。
奥迪eMTB版本采用了直接源自奥迪RS Q e-tron的涂装设计，但这并不是它与常规XEF 1.9 Factory相比的唯一变化。
虽然Fantic XEF 1.9 Factory的避震系统并不逊色，它由RockShox Zeb Ultimate 190mm前叉和Ohlins TTX 22M后胆组成。与此同时，奥迪eMTB保留了相同的Ohlins后胆，但将前叉换成了Ohlins RXF38单元，而不是RockShox。
两款Fantic XEF 1.9 Factory车型的其他部件看起来基本相同，包括SRAM GX变速套件以及Sunstar F.I.R.S.T刹车和S3 Batfly碟片。
目前我们无法对这两款电助力山地车的骑行性能做出评价，但从纸面上看，它们都相当不错。
以Fantic品牌命名的XEF 1.9 Factory车型的价格因购买地点和购买新旧程度而异。快速搜索显示，二手车型的价格约为5,000美元，而全新的车型价格则高达8,300美元。
奥迪eMTB将在美国通过奥迪原厂配件销售，预计将于2024年夏季开始发货。这款奥迪eMTB的建议零售价为9795美元。
说实话，你愿意为了情怀埋单吗？
八方的GVT技术能够有效地延长电助力自行车的使用寿命
在中国国际自行车展览会上首次亮相的八方（Bafang）GVT（齿轮变速传动）技术平台，有望引领自行车变速传动的新时代。
八方的GVT系统已在新款GV500A内5速自动换挡轮毂上得到应用，该系统专为高功率电助力全地形自行车设计。
八方表示：“经过多年的研发（今年早些时候已透露相关信息），GVT技术将电助力自行车的换挡体验提升到了一个新的水平，通过精确的自动换挡机制和先进的传动控制，实现了无缝、顺畅的换挡。将骑手与电助力自行车融为一体，这曾经只是一个概念，如今已然变成现实。”
该品牌表示，采用GVT技术的产品对皮带传动友好，具有高度集成的特点，拓宽了电助力自行车设计的可能性范围。从实际效果来看，GVT显著减少了现有换挡系统中常见的维护问题和耐用性问题，延长了电助力自行车的整体使用寿命。
八方GVT的首席工程师周斌说：“在过去的三年里，我们推出了自动中置电机和自动变速中置电机系列产品，并得到了各市场的积极反馈，我们感到非常自豪和荣幸。正是这种动力促使我们决定给它起一个正式的名字，以便更好地让大家了解它。至于GVT技术平台，未来我们将通过更多的创新来进一步诠释它。”
作为GVT平台的最新创新成果，G500A是自动变速齿轮毂系列的家庭产品，专门为美国市场的高功率电助力自行车设计，能够承受高达200N.m的扭矩。与目前在欧洲城市和旅游自行车市场中常见的三速齿轮毂（Bafang G300A）相比，G500A提供了5个齿轮选择，能够有效应对雪地和沙地等复杂地形。
伴随着GVT技术平台的引入，八方公司致力于追求更高的驱动系统可靠性和耐久性。随着GVT平台的不断演进，八方表示将继续推出更多创新产品，彰显其“更高技术标准和更优用户体验”的承诺。