在全球汽车产业链条中，日本对汽车产业的依赖比德国还深。如果没有了丰田，日本在全球汽车产业中的地位将会退居到二流位置。最近，丰田发布了2023年的财报数据，销量继续增长，稳坐全球第一大车企位置。
营业利润达到约5.35万亿日元，比上一财年增加约2.63万亿日元，增幅几近翻倍。丰田也成了日本历史上第一家营业利润站超过5万亿日元的企业。
跟汽车巨头丰田相比，大陆营收最大的企业当属上汽集团，其次是中国一汽、比亚迪。作为大陆最大车企，它跟丰田集团到底有多大差距呢？
丰田：汽车帝国起家史
丰田汽车集团的创始人丰田喜一郎出生于1895年，家族是日本鼎鼎有名的纺织巨头。1929年，丰田喜一郎被父亲派往欧美，走访了这些国家的汽车生产状况，回国之后便开始着手研究汽车制造。终于在1931年，丰田喜一郎成功研制出了第一台4马力的汽车发动机。此后，通过拆解美国、德国的汽车，在磕磕绊绊中，丰田于1935年造出了自己的第一辆汽车。
二战后，丰田汽车搭乘日本经济崛起东风，开始迅速壮大。1962年，丰田汽车产量首次突破百万大关，并开始进军欧洲。
1965年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量。1971年，丰田汽车年产量达到了200万辆，一跃成为世界第三大汽车制造商。
70年代，爆发的石油危机使得丰田向节省燃油的小型车转型，丰田开始在美国投资设厂，到90年代已成为美国汽车市场上最大的海外品牌。不过这一时期，丰田的企业利润还无法跟通用、福特等巨头相抗衡。在90年代中期，丰田的利润约25亿美元左右，同期通用汽车为45亿美元，福特为70多亿美元。
2000年开始，为了降本增效，在渡边捷昭的主导下，丰田推行了成本削减计划。渡边捷昭下令将多个零部件组合成标准组件，淘汰那些不必要的部件，尽可能地降低零部件成本。比如，车门扶手的型号由原来的35种减少到3种，汽车喇叭由28个零部件减少到22个。
2008年登顶全球销量最大车企
在渡边捷昭的这种严苛的成本思想指导下，丰田每辆车使用的钢制零部件由600余种缩减至500种，每年为丰田节省约20亿美元的生产成本。2008年国际金融危机，丰田汽车以897万辆的销量超过美国通用汽车，一举登顶全球汽车销量第一的宝座。
最近几年，在新能源汽车来势汹汹的大潮面前，丰田汽车居然不能不落下风，继续高歌猛进。根据发布的财报数据显示，整个2023财年，丰田汽车全球销量944万辆，比2022年还增长了7%，这个体量大约相当于去年中国电动车销量之和。
如果再加上丰田集团旗下的雷克萨斯、大发和日野等子品牌，丰田汽车全球销量将达到1109万辆。
值得注意的是，2023年丰田每卖出一辆汽车，平均利润为2.1万元人民币，比2022年增长近2倍。它接近21%的毛利率，比特斯拉还要高出2个多点。
中国车企跟丰田还有很大差距
中国的第一车企是上汽集团，跟丰田有多大的差距呢？
根据上汽集团发布的2023财报，全年营收7447亿元，日本丰田则是折合2.25万亿元人民币（下同），上汽集团的营收是丰田的三分之一左右。上汽集团全年净利润141亿元，丰田约为2450亿元，两者净利润的差距比营收差距还要大。说的再直观一点，2023年丰田汽车的净利润超过了中国十大车企净利润之和。
另一项销量数据，上汽集团的全球销量是502万辆，相当于丰田的46%。可见，无论是营收、净利润，还是销量，上汽集团跟日本丰田集团仍有不小的差距。这也是中国燃油车产业与日本的差距缩影。
根据日本丰田汽车现在的经营状况，未来几年仍将会继续保持其在全球市场的优势，对于志在走向世界的中国汽车工业而言，唯有寄希望于新能源领域来实现弯道超车了！