对于自我的谨慎、对于竞争的清醒以及对于行业发展的责任，共同汇集成了长城汽车的真诚。
从无话可谈到无所不谈，长城汽车的转变似乎就在仅仅数个月内。
在近期举办的股东大会上，长城汽车以直播的形式向公众答疑，众人对长城的举动干到震惊，不是因为这是行业内罕见地公开股东会，亦不是因为这次谈论的内容如何丰富、阵容如何豪华，而是因为举办者是长城汽车，以及长城汽车的魏建军先生坐上了讲解席。
“在我多年的采访经验中，很难或者说几乎没有直面魏建军的机会”，在圈内，这是媒体人的共识。魏建军曾言，“自己面对媒体镜头会感到紧张”，因而很少出现在公众面前。事实也正是如此，在网红领导层出不穷的过去几年，长城汽车几乎没有参与其中，除了在微博平台实在看不顺眼的技术发声。
转变出现在了今年，魏建军前脚在微博开通个人账号，长城汽车后脚就以直播的形式举办了这场股东大会，像是一次短暂的呼应。有人说，长城汽车终于想通了，要在流量时代拿到最后一波红利。但汽车有文化认为，长城汽车的“想通了”，更应当是换一种形式继续做自己。
底线逻辑，从来未变
“面对普遍的行业亏损，长城有所为有所不为。长期主义，底线就是合规，企业就是要创造社会价值，必须有自己造血的能力，坚持长期主义，更加长远去看。”在股东大会上，魏建军以这样的一段话作为开场。
长期主义，是汽车行业的高频词。但确切地讲，真正的长期主义，品牌过去几十年的坚持仅是参考，市场、行业及用户更需要观察的是企业对于当下，以及未来三年、甚至十年的发展观。而高瓴资本创始人张磊则曾提到，“长期主义不仅仅是一种方法论，更是一种价值观，流水不争先，争的是滔滔不绝”。
依据该理念，长城汽车的长期主义不需要深入观察，而是变得一眼可见。
最为明显的是，在近一年多的价格战中，长城汽车始终坚持“不打价格战”，而长城汽车总裁穆峰则明确地提到，“价格战的本质不是内卷，而是变革”。
所谓“变革”，指的是技术势能的叠加，也是淘汰赛的加速。
从行业的角度去谈，价格战的起因是供给端的过剩，以及产品同质化的严重。对此，长城汽车不仅在“动力、新能源、智能座舱、自动驾驶、智能底盘等领域，都有前瞻性研发项目，已立项前瞻性项目110多项，做到人无我有、人有我优”，而且“一直坚持品类创新，坚持打造有特色的产品品类”。
在股东大会上，长城汽车高层也曾明确谈到，“长城汽车不会放弃轿车品类”。
魏建军要求长城汽车自我造血，并创造社会价值，这是长期主义的核心，也是击破内卷的唯一途径——在内卷常态下，互相伤害的实则并不是仅仅是品牌，车企内部的竞争、经销商的压力以及供应商的利益，都逐渐暴露在公众视野当中。
因此，长城汽车能够在内卷时代做到不以“价格”为护城河，而是以差异化产品及技术作为竞争的依仗。
如欧拉品牌，始终坚持“女性”定位，以鲜明的标签打造社会认知；而坦克品牌虽面临着众多“方盒子”车型的追赶，但却拥有海内外优异口碑、用户的生态验证以及长城Hi-4技术等核心优势；此外，魏牌及哈弗两大品牌，凭借着不断地技术升级以及产品革新，自今年以来同样呈现稳定增长状态，在主流乘用车市场为长城汽车形成稳定的支撑。
长城汽车认为，“布局价值要大于短期经营价值”。在股东大会上，魏建军深刻地谈到了未来三年的竞争预期，他表示“竞争压力不会变小”，但这一次，并未如“长城汽车能否挺过明年”一般严厉，而是用长期主义进行了朴实但深刻的回应，以“流水不争先，争得是滔滔不绝”的姿态，去干好长城的“有所为”与“有所不为”。
长城汽车的滔滔不绝，不仅树立了长城汽车的价值观，亦在去年为之带来了领先行业的八大增长，且在今年保持了稳定增长态势。
数据显示，长城汽车2023年销量123万辆，同比增长15.85%。其中，新能源车25.64万辆，同比增长113.88%；海外年销31.4万辆，同比增长82.37%。20万元以上车型销售22.58万辆，占比提升到18.36%，同比增长3.09个百分点。同时，财报数据显示，其2023年营业总收入1732亿元，同比增长26.12%。
真诚，长城汽车的底色
如果要找一家与长城汽车相似的车企，那么只会是奇瑞。
在公众场合，奇瑞高层多次指出，奇瑞是一家很笨的车企，只会下苦功夫，即便是要“不客气了”，都会提前告知友商。而长城汽车的“笨”，也与奇瑞有着高度的一致，即发乎品牌与整个高层团队的“真诚”。
如果看完整个股东大会，能够发现一件看似漫不经心、实则字字斟酌的谨慎，如长城汽车作为率先深耕智能网联与新能源技术的车企，并获得了泰尔级别认证，打造出全球第一个、也是唯一一个基于多屏交互的卓越级流畅度的智能座舱，如今谈论并没有“遥遥领先”，而是“有信心坐在新汽车变革的牌桌上”。
对于未来的市场目标，长城汽车也是谈到“要挑战50万辆”；而对于经营目标，长城汽车更是朴实地表示“要做到不亏，或者微亏”；即使“做网红，也要做一个有质量的网红，没有质量的流量，我们不会要”，在股东大会上，魏建军显得十分诚恳。
但是，我们却不可将长城汽车的“真诚”仅仅理解为谦虚与自省的态度，对于有信心或是必须去做的事，长城汽车一直奋战在一线并当仁不让。
对于中国新能源汽车的未来，长城汽车满含信心，魏建军在股东大会现场表示：“新能源是中国战略，不是他国战略，国外没有像中国这么支持新能源的。所以现在我们新能源产品走出去是很有优势的，到国外市场都是降维打击。”
中国汽车的“降维打击”，在长城汽车身上不断上演——自成立以来，长城汽车始终坚持海外发展路线，不仅产品受到国外用户广泛认可，而且造就出长城皮卡登陆美国时代广场等事件，因此，长城汽车能够毫无顾虑的提到，“长城汽车徐水试验场是十年前规划的，至今依超越特斯拉，是中国自主品牌里最全、最奢侈的试验场”，并且让人信服。
对于自我的谨慎、对于竞争的清醒以及对于行业发展的责任，共同汇集成了长城汽车的真诚，也正因为“真诚”二字，所以长城汽车才能守住“底线”，奇瑞才可厚积薄发。
有文说：
“能够干汽车，我们就很幸运，也很喜欢”，魏建军以这样的一句话作为了股东大会的结尾。
在本次股东大会，或许公众最大的收获并非是了解了长城汽车的成绩，或是认知到了长城汽车的优势竞争力，而是发现了长城汽车到底是一家怎样的车企，以及魏建军是一个怎样的汽车人，这虽与利益无关，但却是中国汽车文化形成不可或缺的一步——因相同的价值观与人生观而爱上汽车品牌，这种爱才会长久并延续。（汽车有文化 欧阳/文）