大家好，我是小李。爆胎实际上是一件非常危险的事情，因为咱们平时低速行驶的时候，除非被东西扎到了，否则你就是已经过期四五年的轮胎也不容易出现爆胎，往往都是轮胎有问题的时候跑高速才会造成突然间爆胎。一旦爆胎，处理得好的话可能就是撞坏车而已，处理不当的话，就是车毁人亡的悲剧。所以我们用车过程中，一定要提前了解造成爆胎的各种原因，排除爆胎隐患。
说实话，汽车容易出现爆胎的原因有很多，但一条好好的轮胎，最容易爆胎的根本原因就是轮胎过热，这是我开车12年后，和一个长期开货车的司机聊天时才知道的。不管是轿车还是大货车，正常的轮胎一般不会那么容易爆胎，哪怕你就是不休息在高速上跑三天三夜也不会爆。但轮胎往往会在使用的过程中出现一些不正常的情况，比如轮胎气压变低了没能及时发现的话，那么就可能会出现轮胎过热引发爆胎。
现在的车虽然都有胎压监测的功能，但很多人开车过程中怕胎压太高容易爆胎，特地把胎压打到刚好胎压监测系统不报警的临界点，觉得这样开起来更舒适也更安全。这样就会造成在用车过程中，经常出现胎压过低的报警灯，自己已经麻木了，看到胎压报警了，根据自己的经验感觉轮胎最少还有1.9的胎压，等有空了再去充气都可以，但往往是这种心态造成有时候有急事就开车上了高速了，侥幸的认为问题不大，最终出事。
大家不知道的是，胎压过低反而更容易爆胎。在以前的车上还没有强制标配胎压监测功能的时候，很多人基本上都没有检查胎压的情况，光靠肉眼看很难看出来胎压是不是低到临界点了，所以在跑高速的时候爆胎事故比较多。
实际上轮胎好好的一般情况下水不会漏气的，只有出问题了才会漏气，造成胎压报警。胎压报警以后证明轮胎胎压过低了，可能一直在漏气，现在可能还有1.9个胎压，跑高速的过程中速度过快，断的运动可能很快就变成1.5了。虽然比较低了，但还能继续行驶，可是此时轮胎的胎压已经过低了，会在行驶的过程中增大胎面和地面的摩擦力，导致轮胎壁受力异常，温度上升比较严重，当超过临界点以后就爆胎了。这也是为什么夏季赛爆胎事故的高发季节的原因，夏季时路面的温度比较高，轮胎行驶过程中还异常升温，多种因素结合就造成了事故。
大货车都有轮胎淋水的功能，以前我也不明白为什么要一直给轮胎淋水，后来才知道，大货车拉货比较重，轮胎非常受力，很容易就造成轮胎过热爆胎。给轮胎淋水是为了辅助轮胎降温，尤其是在刹车的过程中，轮胎和地面的摩擦过程中会导致轮胎冒烟，如果不能及时降温，就会导致轮胎一层一层被剥离最终爆胎。我相信很多人在高速上都能看到过大货车轮胎上剥离下来的橡胶遗落在路上，这些都是刹车过程中轮胎过热没能及时降温导致的。
此外，老化比较严重的轮胎也非常容易爆胎，这种轮胎的轮胎壁已经失去了弹性了，经受不起高速行驶过程中轮胎受到的那个力，最终就会爆胎。有些受了外伤的轮胎也是非常容易爆胎的，外伤会导致轮胎变薄，本来轮胎设计的厚度是可以正常经受120公里每小时的速度下那个压力的，但某个部位变薄了以后，这个部位的爆胎临界点就会变小，可能你速度到110开一段时间就顶不住了，最终爆胎。
所以咱们在用车的过程中，预防爆胎主要从3个方面去入手，第一注意胎压的变化，胎压不要太高也不要太低，行业有句顺口溜分享给大家：胎压2.5走路稳如虎，胎压3.0走路快省油，胎压3.5不是撞车是路虎，胎压4.0躺着都得补。第二，注意轮胎的老化程度，使用5年以后就经常检查，最好不要超过7年再换胎。第三，注意检查轮胎是否有外伤，有外伤的轮胎一律建议尽快换掉。做好这3点，基本上就不会莫名其妙爆胎。