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5月13日，京沪铁路南京东站内人头攒动，来自中铁电气化局运管公司上海维管处南京维管段的100余名接触网工在站场股道集结，并在60分钟的“天窗”时间内完成了一场大型空中接触网软横跨更换“手术”，标志着南京维管段2024年京沪线软横跨大修工程顺利开工。
南京东站是华东地区最大的复线电气化铁路驼峰编组站、货运站、枢纽站，被誉为华东地区最大的铁路“列车加工厂”，承担着京沪、宁桐、宁启、宁西4条铁路货运列车解体、编组任务。
据了解，更换软横跨施工是接触网综合大修工程的重要施工项目之一，也是施工难度较大的项目。每次施工结束后新设备即刻投入使用，没有过渡和调整时间，决定了作业人员必须在有限的“天窗”内完成全部装新、拆旧、调整、开通等工作，以保证施工结束后能够即刻开通行车。其次，软横跨工艺比较复杂，施工作业影响范围较广，施工作业工作量较大，需要参加作业人员、机具较多，安全风险大等。
此次施工处于京沪铁路繁忙干线及南京东站编组场内，每天通过列车次数约140对左右，且场内股道多，会战任务艰巨。南京维管段多次组织召开施工方案布置会，结合蚌埠站、林场站、常州站软横跨成功更换经验，从施工队伍组建、安全风险研判、施工方案优化、应急预案制定、软横跨计算及预制方面进行严格把关，专业科室认真梳理施工计划、制定详细把关计划表，集中优势兵力，在保安全、保质量的前提下，选派施工经验丰富、综合素质高的骨干力量协调作战，有效提高“天窗”利用率和施工效率。
当天，站场的各个股道上，2台作业车和10台车梯一字排开，空中的接触网上悬挂着数十名“空中纤夫”，将一根长达30多米的接触网软横跨从地面拽至15米的高空。接触网工们上下翻爬、分工明确，紧螺栓、调参数、换零件……动作娴熟有序，紧张快速地密织着铁路“安全网”，维修工具发出的碰撞声、作业车的轰隆声、指挥员的呼喊声，交响着回荡在站场中。
“对我们来说，这是一场难得的设备大型 ‘手术’。天窗时间短，每个安全环节都要卡控到位。”现场施工负责人崔盼介绍。
当天16时30分，经过60分钟的紧张施工，作业人员顺利完成了2组软横跨整体架设、悬挂倒接、旧软横跨拆除任务，线路封锁解除，崭新的线索迎来即将出发的列车。
接下来，该段将利用23个“天窗”完成45组软横跨更换任务，大大改善运行长达18年之久的供电设备质量，确保以更好的状态投入运行，为旅客出行提供安全优质保障。
通讯员 杜希昊、王子龙 扬子晚报/紫牛新闻记者 曹卢杰
校对 陶善工