帕萨特内饰质量曝光，曾经的＂高富帅＂不复存在
大家都知道，帕萨特曾经是国内中高端车型的代表，风光无限。可就在前几天，一辆二手20万的帕萨特被拆解的视频在网上疯传，看着这辆＂高富帅＂被生生剖开，网友们才发现它的内在早已不复当年的光芒。
视频一开始，工人们用液压剪把帕萨特的车身切成两半，看着这辆价值20万的＂铁疙瘩＂被生生劈开，网友纷纷感叹＂真是暴殄天物啊＂。等到把车身拆卸干净，大家的震惊就来了。
原来这辆看似金贵的帕萨特，内在用料质量低劣得令人咋舌。车身A柱是用最普通的钢管焊接而成，车门内衬也是最廉价的发泡材料，连中控台的塑料件都是最次的PP材质。＂这20万的车内饰，也就比10万的车强那么一丢丢。＂一位老司机看完视频后直言不讳。更有网友调侃说＂这车的内在，跟它20万的身价可真是天壤之别啊！＂
帕萨特的这种＂内有乾坤＂并不是什么新鲜事。早在几年前，就有不少车主对它的内饰用料和做工质量颇有微词。比如中控台的布局杂乱无章，操作很不人性化；车门的打胶工艺也很一般，时间一长就会开裂脱落。
可见，帕萨特这个曾经的＂高富帅＂，如今的内在已经大不如前了。面对当下同级别车型的激烈竞争，单凭一张漂亮的外表是很难打动消费者的。大众如果不及时调整产品策略，提升帕萨特的内在实力，恐怕很快就会被市场所抛弃。
帕萨特维修保养成本高昂，性价比不再
除了内饰用料质量堪忧，帕萨特的维修保养成本也是车主们颇有怨言的一大痛点。
从那段视频来看，帕萨特的发动机舱布线杂乱无章，线束的固定也很随意，这就注定了它的维修难度很大。更何况，帕萨特的一些核心零部件故障率也很高，给车主带来了不少烦恼。
比如点火线圈，就是帕萨特的一大＂拦路虎＂。有不少车主反映，自己的爱车行驶没几年，点火线圈就接二连三地罢工，而更换一套新的点火线圈，光材料费就要上千元。
再比如传感器，也是帕萨特的＂祸根＂之一。有车主就吐槽，自家帕萨特的节气门位置传感器、曲轴位置传感器等，无一例外都换过，而且价格也不便宜，每换一个至少要几百块。
＂这帕萨特的毛病可真不少，而且维修起来也很麻烦，简直就是一个钱包杀手。＂不少车主无奈地说。
更可气的是，即便是小修小补，帕萨特的维修保养费用也是＂离谱＂的高昂。有数据显示，帕萨特的年保养费用在同级别车型中名列前茅，平均每年要花费5000多元。
现代索纳塔的变速箱使用稳定性和持久性就要出色得多，很少出现大修的情况。丰田雷凌的拆解维修难度也远比帕萨特简单，维保成本自然也就相对较低。
可见，如今的帕萨特已经＂花重金办了一件次品＂，它的高昂维修保养成本，已经严重拉低了自身的性价比。如此一来，消费者自然也就难以接受了。
帕萨特产品力不足，大众需及时调整策略
从内饰用料质量低劣，到维修保养成本高昂，帕萨特的种种问题都在拖累着它的整体产品力。而在当下同级别车型的激烈竞争下，单凭一张漂亮的外表是很难打动消费者的。
对比一下就知道，如今的主流中高端车型可谓是＂虎视眈眈＂，随时准备将帕萨特这个＂老将＂拉下马。比如广汽本田的缤智，虽然定位略低于帕萨特，但内饰用料和做工质量却是上佳，操控性能也相当出色，加上价格实惠，自然就吸引了不少年轻消费者。
再比如丰田的卡罗拉，虽然比帕萨特的动力小一些，但它的可靠性和耐用性却是出了名的好，维修保养成本也相对低廉，对于那些追求性价比的消费者来说，无疑是一个不错的选择。
像大众自家的高尔夫、速腾等车型，在内饰硬件和操控性能方面也要比帕萨特强不少，加之价格较帕萨特便宜，自然也就成为了不少消费者的首选。
面对如此激烈的市场竞争，大众如果不及时调整帕萨特的产品策略，提升它的整体实力，恐怕很快就会被市场所抛弃。
提升帕萨特的产品力并不难。首先，大众要从根本上改善帕萨特的车身结构和内饰用料，让它与自身的中高端定位相匹配；要优化帕萨特的性能配置，提高它的操控性和燃油经济性；再次，要下大力气改善帕萨特的可靠性，降低它的故障率和维修难度。
只有这样，帕萨特才能真正重拾当年的风采，在同级别车型的竞争中占据一席之地。否则，这个曾经的＂高富帅＂就只能被冠以＂空有其表＂的绰号了。