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前言
如今的国际形势是，中美之间的贸易摩擦不断加剧，尤其是电动汽车领域。
2月29日，拜登政府以所谓的“国家安全风险”为由，宣布即将对中国制造的网联汽车进行调查。
随着时间的推进，美国对大陆电动汽车的压制也越来越厉害。
作为反制，在华的特斯拉企业将会受到影响。
如果按照这种情况，继续发展下去，中美双方在电动汽车领域将会决一死战！
中美电车矛盾加剧
美国的“中国电车威胁论”一出，我们就不免觉得有些可笑，它为了压制我们的发展，真的是不择手段。
而追其溯源，则是一封漏洞百出的信。
（信源：央视新闻客户端2024年4月23日—美国炒作“中国电动汽车威胁论”分几步？揭开事实真相）
小马智行在自动驾驶领域一直都是佼佼者，同时，它在2022年排名中国企业中处于首位。
曾在美国的加利福尼亚州注册过自动驾驶车辆，为了测试它的性能。
正是因为这个，被美国抓到了漏洞。
2023年7月份时，美国国会议员写给雷蒙多和交通部长布莱吉格一封信。
这封信的内容是中国自动驾驶汽车在美国测试是不怀好意的，想要窃取美国人的数据。
其中，小马智行还被作为典型，被重点点名。
但我们在加州车辆的管理局，找到了2022年和2023年的测试车辆数据，发现2023年较2022年少了50辆车。
而少的车正是小马智行的车。
这项数据的调查让国会议员们的信直接变成了笑话。
小马智行的车已经不在加州，如何去窃取美国人的数据？这完全就是在造谣。
但不管它们如何的过分，这封信既然能毫无理由的出现，就代表它们已经想采取一些手段来制约我们的汽车。
事实上，也的确如此，从2023年7月份开始，它们就开始不断的混淆概念。
最开始是自动驾驶汽车，紧接着是联网汽车，再后来是智能汽车，到今年的1月份，已经变成了电动汽车。
总的来说，这就是美国人的阴谋，想一步一步减少大陆电动汽车在外的销量。
美国除了不断发表“中国电车威胁论”的言论，还采取了多种手段制约我们的发展。
据可靠消息得，美国国会议员提出对中国网联汽车系统进行审查和评估的相关法案。
5月9日，更是有知情人士透露，拜登将于在下周增加针对中国电动汽车等征收的新关税。
如果这两项决议都被通过，那将会对大陆的网联汽车以及电动汽车造成巨大的影响。
既然如此，大陆当然不能坐以待毙。
中国的反制措施
5月9日，知情人士爆料后，10日，大陆外交部发言人就针对此事做出了回应。
外交部发言人林剑称美国政府对华加征关税，已经违反了世贸的规则，干扰了中美之前的贸易往来。
（信源：中工网2024年5月10日—拜登被曝最快下周宣布针对中国电动汽车等征收新关税，中方：美方错上加错）
敦促美方遵守规则，不得采取向中方增加关税等措施。
否则，中方将会采取一切手段进行回击。
其实，大陆能发出这样的言论，就证明大陆在电动汽车领域有着极高的地位。
不管是电池、电机以及电控等核心领域，还是售往全球的销量，大陆都是遥遥领先。
作为电动汽车，它的电池以及续航能力是一辆车的关键。
而大陆在氢燃料电池领域已经取得了标志性技术进展，例如亿华通研发的燃料电池已经达到了国际领先水平。
还有宁德时代在动力电车领域已经连续五年位列全球第一。
据数据统计，今年的1月到3月，中国纯电动车份额已经达到了世界的59%，新能源用车累积销量195万台，增速达到30%，而北美洲才8%，欧洲仅4%。
回顾过去三年的数据，能发现，中国新能源汽车的销量呈强势增长的态势。
因此，在新能源汽车领域中国在全球范围内都处于领先位置。
这也是为什么，美国一直想要打压大陆新能源汽车的发展。
但从大陆销往美国的新能源汽车的数量来看，美国的打压完全就是无稽之谈。
因为美国早在几年前就对大陆电动化技术出口调整了政策。
导致大陆售往美国的乘用车，几乎为零，可以忽略不计。
但大陆售往美国的销量几乎可以不计，美国却不太一样。
美国在华的新能源汽车企业，处于领先地位的莫过于特斯拉。
不过，由于中国的反制措施，特斯拉的销量已经大受影响。
特斯拉销售下降
特斯拉在中国的销量一直都居于前几名，2023年，它在中国市场完成了60万的年销量，比2022年增了17%左右。
但2024年开始，特斯拉在华就开始不受大众的喜欢，销量急剧下降。
（信源：直新闻2024年5月9日—-18%！特斯拉中国4月销量同比下滑）
5月7日，乘联会公布了一组数据。
数据上显示，4月份特斯拉的在华销量仅6万多辆，较去年下滑了18%。
而相较之下，比亚迪在4月份的销量遥遥领先，总计销售31万多辆汽车，足足超出特斯拉五倍之多。
从这组对比鲜明的数据上来看，特斯拉的在华市场已经逐渐开始下滑。
有知情人士透露，特斯拉为了解决这一问题，已经采取了多种应对方法。
据了解到的消息是，它将采取三段式铸造的方式，推出两款新的车型。
不过，面对国产新能源汽车的强势发展，特斯拉是否能突破重重阻碍，找寻到新的发展发现，还是一个未知数。
但能知道的是，特斯拉和比亚迪的发展在某一程度上映射的是美国和中国在电车领域的竞争。
因此，双方可以说已经到了不是你死就是我亡的地步，未来一定会有一场恶战。
结语
面对美国的强势打压，我们不可能任人摆布。
在美国缺失的一些关键技术上，我们也可以采取一些强硬的措施进行反制。
但在电动领域，我们一定要坚持走自己的发展道路，在关键技术上实现不断的突破，相信未来，大陆在电动汽车领域一定可以获得更多的自主权。