近阶段五菱系列的新能源系列车型表现得非常突出，纯电动的suv和轿车都获得了很高的关注度，尤其是对于年轻人来说，五菱新能源纯电动车型的价格水平非常低，展现出了很高的性价比，符合大部分年轻人的选车预算，尤其是当下热度非常高的宝骏悦也(图片|配置|询价)系列车型自从这款小型纯电动suv亮相获得了很多年轻人的认可，目前这款全新一代的宝骏悦也推出了宝骏悦也plus(图片|配置|询价)版本车型，预计9.98万起售，整体的续航里程明显增加，并且尺寸也提升，最主要的是推出了5门5座版本车型。
宝骏悦也plus
其实，除了以上四大国产品牌，上汽通用五菱也在快马加鞭，加速电动化转型。4月12日，在成都，宝骏品牌又有大动作，正式发布电智化架构——天舆架构，并首发源自这一架构的两款新车——宝骏悦也Plus(图片|配置|询价)和宝骏悦也(图片|配置|询价)2024款。
其中，宝骏悦也2024款的市场指导价为8.08万元-9.08万元，宝骏悦也Plus的市场指导价为9.38万元-10.38万元。那么，这两款为满足人民多元化需求推出的新车，技术如何？产品力如何？值不值得消费者出手？
有人说“新能源时代，不谈核心技术都是耍流氓”，这次，聊产品之前，咱们先来看看宝骏此次发布的天舆架构。据悉，这一架构“以用户为中心”布局研发，根据不同客户需求，划分出D、M、S三大平台，覆盖A00级到C级全尺寸车型，且包含纯电、混动不同动力组合。
这一架构为宝骏品牌加推新车提供技术支持。发布会上，宝骏官方介绍说，计划今年发布四款新车。此次上市的宝骏悦也Plus源自M平台，宝骏悦也2024款源自S平台，D平台还将在下半年推出两款新车，一款是五座SUV，一款是大六座SUV。从外观设计来看，宝骏悦也Plus基于宝骏最新研发的平台架构开发，采纳“Square Box+”设计理念。前脸的造型设计基本和三门版的宝骏悦也保持一致，整体的造型比较方正。两侧矩阵式的大灯组搭配封闭式的中网饰板呈现出很高的辨识度，前保险杠处黑色护板的装饰也比较硬派。
从车身侧面来看，新车还三门版的宝骏悦还是有一定区别的，对前门的造型进行了重新设计，腰线的设计十分流畅硬朗，轮眉以及侧裙处均采用黑色的护板进行装饰。新车的车身尺寸长宽高分别为3996*1760*1726mm，轴距2560mm。并且宝骏悦也Plus还将引入五种潮流车漆可选，分别是云雾灰、云海白、碧空蓝、极光绿和深空黑。
尾部设计了侧开门式的尾门，内部的储物空间为12L，还可通过后续装置拓展以适应更多的功能。新车并没有采用背挂式的备胎设计，两侧矩形状的大灯组造型也十分独特。
内饰方面，宝骏悦也Plus采用了全数字化的仪表盘和三幅式多功能方向盘，中控台还设计了悬浮式的中控屏幕设计，强化了车辆的信息交互功能，细节处的设计与三门版相比也做了明显的变化，取消了双联屏的设计。新车还增加了前排中央扶手箱，不仅增加了车内的触控空间，对乘客也是更加的便捷。
车内的空间表现也十分实用，增加的后排车门也让车内的空间有了一定的保障，座椅采用2+2的4座布局，并且后排座椅支持5：5比例放倒，放倒后的后备箱空间扩展至1715L。内部共设计有28处储物空间，以方便驾乘者存放个人物品。