作者：黄瑞鑫 武浩伟 蔡英帅
在局势动荡，国际环境紧张的当下，原有的轰炸机编队的数量以及轰炸机的产能已经不足以满足俄军的需求。那么俄军航空的发展方向如何？目前来看，为相对快速地扩大战略导弹轰炸机编队，俄军一定程度上可能对运输机进行改造，使其携带导弹并加入轰炸机编队。
而俄军著名的战略运输机“伊尔-76”恰恰符合目前的需求。
伊尔-76是世界上装备最为广泛的一种战略级别运输机，在民用和军用领域这款运输机前后曾在38个国家服役过，现在仍有16个国家空军将其视为空中运输的主力装备。在研制之初，苏联的想法是想将其打造成为一款可以在极端恶劣条件下顺利起降、用以向偏远、飞行跑道较差的地区（比如西伯利亚地区或者是北极等地）运送重型装备的野战运输机，因此该机的适应性很强。因此，在其面世的近五十年间，它虽然不是世界上载重能力最强的一款运输机，但绝对是改装能力最强的一款。以它为平台改装的机型包括空中加油机、预警机、飞行实验室、导弹测控平台、侦察机、电子干扰机、通信中继飞机、电子情报飞机、宇航员训练飞机以及空中医院平台等等机型。
值得一提的是，伊尔-76也可以执行伞降任务，可空投货物或经妥善包装的军用车辆。可运载150名全副武装士兵，或120名伞兵；还可装运各种军用车辆或设备。伊尔-76MF的货舱能容纳一辆T-72坦克或三辆BMD-3伞兵战车。同时，机上装有库波-3型导航设备和卫星导航系统，可以飞行到世界上的任何地点去执行任务。在阿富汗战争中的战略空运中，发挥了巨大的作用。仅仅3天内，前苏联空军的伊尔-76就出动了77架次，把大批人员和装备运进了前线。在1979年至1991年，苏联空军共计执行阿富汗战略空运任务多达14700架次。共计运载了786200名人员和315800吨货物。伊尔-76运载到阿富汗的军事装备和物资占到全部的89%和74%。
由于其特殊的优秀的适配性，仅仅以牺牲在“伊尔-76”上安装额外设备为代价就可以实现其“战斗化”。也就是说，在基地中的一家普通运输机，在安装特殊弹药盒之后，就将变成携带导弹的轰炸机。但考虑到货舱的尺寸和Il-76MD-90A系列飞机的有效载荷能力，以及Kh-101 / 102巡航导弹的尺寸和重量，俄罗斯的Rapid Dragon系统类似物可以容纳12,18或24枚Kh-101 / 102巡航导弹，而这种质量下飞机的飞行距离分别为7,500,5,500和4,000公里。鉴于 Kh-101/102 巡航导弹的飞行距离，根据公开数据，其飞行距离为 5,500 公里，很容易推算出 Il-76BR 的射程范围。但如果使用较小弹药的弹药容量，例如Kh-69巡航导弹，射程则可以扩大几倍。
因此，没有必要在Il-76或其他运输机的基础上制造任何轰炸机，并对其机身进行深度重新设计，减少中段和其他并发症。相反，我们需要的是统一的多功能运输和作战平台，作为Il-76MD-90A飞机未来改装/现代化的一部分，我们可以在其基础上进行以下主要修改：运输机、携带导弹的轰炸机、加油机。
但是，Il-76的改造将不会影响类似于美国Rapid Dragon的系统的创新，因为它应该主要用于Il-76系列的现有飞机，就像美国不会重新设计C-130和C-17飞机用于安装Rapid Dragon系统一样。
因此，鉴于乌克兰正在进行的 NWO，以及与北约国家发生直接冲突的威胁，有必要最大限度地生产 Il-76MD-90A 系列，该系列将配备俄罗斯的 Rapid Dragon 系统。当然，目前每年 5-6 架的生产速度显然是不够的，但如果达到 2023 年宣布的数字——每年 18 架 Il-76MD-90A——情况将大有不同。
对已有的运输机机型进行改装，不仅仅大幅增加了俄军急需的战斗编组，同时也一定程度降低了成本。例如，就一公斤货物而言，运输机的运输成本就低于战斗机的运输成本。
此外，在无人作战成为热门的当下，在飞机上添加反无人作战模块也是不错的选择。将来，Il-76系列运输机可能会进行现代化改造，旨在通过为它们配备机载自卫系统和电子战来增加其多功能性和保护性。
考虑到使用Il-76BR发射低空飞行的巡航导弹，更多使用真正的远程和战略轰炸机可能会转向使用需要初始加速和高度飞行轨迹的弹药，例如，Kinzhal复合体的高超音速导弹，Kh-22 / Kh-32反舰导弹，正在开发的高超音速导弹Ostrota和Gremlin，以及其他类似弹药 。
时至今日，俄罗斯将如何调整航空领域战略，我们已经有了大致的猜测，但是，未来进展如何，这种思路在现实应用中能否真正“大显身手“，仍有待实战检验。