作者：黃瑞鑫 武浩偉 蔡英帥
在局勢動蕩，國際環境緊張的當下，原有的轟炸機編隊的數量以及轟炸機的産能已經不足以滿足俄軍的需求。那麼俄軍航空的發展方向如何？目前來看，為相對快速地擴大戰略飛彈轟炸機編隊，俄軍一定程度上可能對運輸機進行改造，使其攜帶飛彈并加入轟炸機編隊。
而俄軍著名的戰略運輸機“伊爾-76”恰恰符合目前的需求。
伊爾-76是世界上裝備最為廣泛的一種戰略級别運輸機，在民用和軍用領域這款運輸機前後曾在38個國家服役過，現在仍有16個國家空軍将其視為空中運輸的主力裝備。在研制之初，蘇聯的想法是想将其打造成為一款可以在極端惡劣條件下順利起降、用以向偏遠、飛行跑道較差的地區（比如西伯利亞地區或者是北極等地）運送重型裝備的野戰運輸機，是以該機的适應性很強。是以，在其面世的近五十年間，它雖然不是世界上載重能力最強的一款運輸機，但絕對是改裝能力最強的一款。以它為平台改裝的機型包括空中加油機、預警機、飛行實驗室、飛彈測控平台、偵察機、電子幹擾機、通信中繼飛機、電子情報飛機、宇航員訓練飛機以及空中醫院平台等等機型。
值得一提的是，伊爾-76也可以執行傘降任務，可空投貨物或經妥善包裝的軍用車輛。可運載150名全副武裝士兵，或120名傘兵；還可裝運各種軍用車輛或裝置。伊爾-76MF的貨艙能容納一輛T-72坦克或三輛BMD-3傘兵戰車。同時，機上裝有庫波-3型導航裝置和衛星導航系統，可以飛行到世界上的任何地點去執行任務。在阿富汗戰争中的戰略空運中，發揮了巨大的作用。僅僅3天内，前蘇聯空軍的伊爾-76就出動了77架次，把大批人員和裝備運進了前線。在1979年至1991年，蘇聯空軍共計執行阿富汗戰略空運任務多達14700架次。共計運載了786200名人員和315800噸貨物。伊爾-76運載到阿富汗的軍事裝備和物資占到全部的89%和74%。
由于其特殊的優秀的适配性，僅僅以犧牲在“伊爾-76”上安裝額外裝置為代價就可以實作其“戰鬥化”。也就是說，在基地中的一家普通運輸機，在安裝特殊彈藥盒之後，就将變成攜帶飛彈的轟炸機。但考慮到貨艙的尺寸和Il-76MD-90A系列飛機的有效載荷能力，以及Kh-101 / 102巡航飛彈的尺寸和重量，俄羅斯的Rapid Dragon系統類似物可以容納12,18或24枚Kh-101 / 102巡航飛彈，而這種品質下飛機的飛行距離分别為7,500,5,500和4,000公裡。鑒于 Kh-101/102 巡航飛彈的飛行距離，根據公開資料，其飛行距離為 5,500 公裡，很容易推算出 Il-76BR 的射程範圍。但如果使用較小彈藥的彈藥容量，例如Kh-69巡航飛彈，射程則可以擴大幾倍。
是以，沒有必要在Il-76或其他運輸機的基礎上制造任何轟炸機，并對其機身進行深度重新設計，減少中段和其他并發症。相反，我們需要的是統一的多功能運輸和作戰平台，作為Il-76MD-90A飛機未來改裝/現代化的一部分，我們可以在其基礎上進行以下主要修改：運輸機、攜帶飛彈的轟炸機、加油機。
但是，Il-76的改造将不會影響類似于美國Rapid Dragon的系統的創新，因為它應該主要用于Il-76系列的現有飛機，就像美國不會重新設計C-130和C-17飛機用于安裝Rapid Dragon系統一樣。
是以，鑒于烏克蘭正在進行的 NWO，以及與北約國家發生直接沖突的威脅，有必要最大限度地生産 Il-76MD-90A 系列，該系列将配備俄羅斯的 Rapid Dragon 系統。當然，目前每年 5-6 架的生産速度顯然是不夠的，但如果達到 2023 年宣布的數字——每年 18 架 Il-76MD-90A——情況将大有不同。
對已有的運輸機機型進行改裝，不僅僅大幅增加了俄軍急需的戰鬥編組，同時也一定程度降低了成本。例如，就一公斤貨物而言，運輸機的運輸成本就低于戰鬥機的運輸成本。
此外，在無人作戰成為熱門的當下，在飛機上添加反無人作戰子產品也是不錯的選擇。将來，Il-76系列運輸機可能會進行現代化改造，旨在通過為它們配備機載自衛系統和電子戰來增加其多功能性和保護性。
考慮到使用Il-76BR發射低空飛行的巡航飛彈，更多使用真正的遠端和戰略轟炸機可能會轉向使用需要初始加速和高度飛行軌迹的彈藥，例如，Kinzhal複合體的高超音速飛彈，Kh-22 / Kh-32反艦飛彈，正在開發的高超音速飛彈Ostrota和Gremlin，以及其他類似彈藥 。
時至今日，俄羅斯将如何調整航空領域戰略，我們已經有了大緻的猜測，但是，未來進展如何，這種思路在現實應用中能否真正“大顯身手“，仍有待實戰檢驗。