“ 下周回国 ” 的贾老师，又出来搞事情了！
前几天，“ 下周回国 ” 的贾跃亭老师在社交平台表示，要开始自己的个人 IP 商业化。为拯救即将退市的 FF（法拉第未来），贾跃亭还是做了个 “ 和个人追求不太一致的纠结决定 ” 。
按他的说法，他将出任 FF 联席 CEO，并通过个人的 IP 商业化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来补贴造车，力争支持 FF 的基本运营。
贾跃亭视频一出，吃瓜群众火速集结，猜测贾跃亭马上要开启直播带货。
还有热心网友建议，直播间名称就叫 “ 下周回国 ” 。
还有网友调侃：“ 别下周收货就行 ” 。
其实早在之前 4 月开始，贾老板就在国内社交媒体上异常活跃，先借抨击小米汽车引起关注，后又录制视频回应网友感兴趣的问题。
当时就有网友评论建议他去带货，称 1 年就能还清债务。
当时，贾跃亭还回应称任何能够让他挣钱还债、早日回国的事，他都愿意努力去做。
可能加上最近周鸿祎、雷军的 “ 网红企业家 ” 人设出圈了，这更进一步坚定了贾跃亭当网红做 IP 的决心。
这事儿吧，有个最新进展！
昨天，贾跃亭又更新了一条视频，公开表示：
“ 我想做的不是简单的直播带货，而是在轻运营的基础上，通过模式创新、 AI 技术创新、IP 电商全球化、中国品牌出海和产品出海等几个维度，来探索一条 IP 电商 2.0 时代的新路径......”
咱就是说，你们听懂了吗？
不得不服，贾老师是真能 “ 说 ” 啊，看这话术一套一套的，给人听得一愣一愣的...
那他到底啥意思？
他后面又说了，“ 希望能够通过我的全球化的 IP 价值商业化，助力中国企业和商家，产品出海和品牌出海，把中国优质商品和供应链带到美国和海外，拉动中国的外需，解决各方痛点，聚沙成塔，当前欧美的 IP 电商还处在中国六七年前的状态，发展潜力非常巨大...... ”
还是看不懂？那咱简单理解吧，就是刷贾老师的脸，把国内成熟的直播电商业务，搬到国外去带货......
这么做的目的，还是前面说的那样，赚钱帮 FF 造车尽快还债，造车、还债、回国，去践行一个创业者的承诺。
咱细品，贾老师这一次，看来真没办法了，准备再干一票大的。
把直播开到国外去，你还真别说，不会这次真让他干成了吧？
造车 10 年，咋闹剧收场？
回想一下，贾跃亭在中国负债累累、" 跑路 " 美国，历经 28 年创业路、10 年造车路，他的经历的确比小说还精彩。
贾跃亭 2004 年创建乐视网，2010 年 8 月在创业板上市。乐视致力于打造基于视频产业、内容产业和智能终端的 “ 平台+内容+终端+应用 ” 完整生态系统，被业界称为 “ 乐视模式 ” 。
原本，乐视做得不错，市值曾一度达到 1800 亿级别，看起来很有前途。
然而乐视步子迈得太大了，加上运营策略失误出现亏损，还欠了各大供应商很多钱，让贾老板身上背了很多债。
2017 年，乐视危机接连爆发，贾跃亭辞掉总经理职务飞往美国，打算在电动汽车这片“蓝海”市场上开启新的创业之旅。
同年 1 月 3 日，FF91 作为 FF 首款可量产车，在拉斯维加斯被正式发布。
续航超过 700 公里、提速 2.39 秒，“ very cool ! ” 那天的聚光灯下，贾跃亭用不标准的英文惊叹。
到了 2021 年 7 月，FF 通过借壳上市登陆纳斯达克，一度市值高达 60 亿美元，贾跃亭的造车梦曾一度近在咫尺。
然而，好景不长。FF 由于资金问题，91 项目停摆，无法量产，累计交付量最终仅为 11 辆。
2023 年三季度财报显示，FF 账面现金仅剩 671.4 万美元，且季度经营性亏损高达 6640 万美元，市值已缩水超过 99% 。
纳斯达克最终向 FF 发出了 “ 最后通牒 ” ，FF 面临退市风险。贾跃亭表示会和管理层竭尽所能力争恢复合规，努力保持 FF 上市资格。FF 已在 5 月 1 日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。
值得一提的是，贾跃亭在中国的巨额债务才一直是他的心头病。尽管在微博上，他声称已偿还了 100 多亿美元的债务，但据不完全统计，他在国内仍背负数百亿元的债务。
FF 的破产将进一步加剧贾跃亭偿债之路的困难。作为曾经的互联网明星企业家，贾跃亭的信用和声誉受到了严重的质疑。
重演 “ 真还传 ” ，真能行？
贾跃亭想通过个人 IP 来拯救 FF，虽然具体采用何种方式尚不确定，但从目前来看，直播带货可能是最快的途径之一。
毕竟，像罗永浩的《真还传》等案例表明，这是一个能够迅速赚钱的方式。
要知道贾跃亭虽然人在美国，但在新浪微博上拥有 1517 万粉丝，用以衡量博主流量大小的 V 指数高达 81.5 分——甚至超越了很多汽车区的热门博主。
这样看来，没准 “ 下周回国 ” 的口号或许很快就要变成“下周做主播”。
但是，近年来直播行业竞争日益激烈，行业也在朝着合规发展的方向转变，所以能否依靠这种方式“快速赚钱”尚待观察。
另外，汽车制造业是一个资金密集型行业，资金需求远远超过其他行业，因此直播带货可能无法迅速填补汽车制造方面的资金缺口。
毕竟就拿罗永浩这种直播带货、商业化个人 IP 的顶流来说，以他的变现速度来计算，贾跃亭的国内债务恐怕需要约 80 年。
贾跃亭所说的开启个人 IP 商业化，可能更像是要将个人形象打造成流量中心，以此来增加投资人和市场的信心，从而有利于未来的融资前景。
颇具戏剧性的是，与 FF 有着千丝万缕联系的高合汽车前不久也在停工停产后开启直播带货，高合汽车的项目总监杨悦卿在官方直播间账号直播带货一些食品，包括牛排、烤肠、蛋挞、鸡块和酱油等。
虽然产生的利润和高合的困境相比显得有些杯水车薪，但有网友评价表示：“丁磊其实也在尽量挽救了，不知道你们喷他干嘛”。
结语
总之，个人 IP 商业化对于贾跃亭来说可能是一种尝试，但它对赚钱还债、补贴造车以及维持 FF 基本运营到底能起到多大作用还不得而知。
贾跃亭曾在上个月表示：“ 造车成功并还债之日，就是我回国之时。”
2024 年，贾跃亭的 FF 再次陷入保卫战。然而，在濒临退市的阴霾笼罩下，他何时才能回国，这个问题真的很难说......
参考资料：南方都市报、今日观察、金融界、IT之家、抖音
编辑：不吃麦芽糖