马斯克的破局攻略，剑指3500万汽车市场，特斯拉转型的必胜一役？

唐驳虎

2024-05-13 10:59发布于海南军事领域创作者

众所周知，马斯克心心念念的新产品，就是2020年他扬言的2.5万美元新车型。这不仅承载着特斯拉的未来，也可能引领全球电动汽车产业的新走向。

Model 2的成功与否，将直接影响特斯拉能否顺利过渡到下一个发展阶段，也就是从创新引领者转变为稳定盈利的行业巨头。

这款车之所以迟迟不能问世，就是因为自研的4680电池一直没能实现扩大生产规模、改进工艺、降低成本的目标。而装着中国品牌电池的电动车就不能拿美国政府的7500美元补贴，没有竞争力。

现在马斯克宣布，市场与投资者期待已久的Model 2，将在2025年底上市。但在竞争无比激烈的中国市场，18万元人民币起价的Model 2，很难相信能在小型车市场会有多大前景。

它的主要市场还是欧美，两边的汽车市场总量加起来是3500万，还是大于中国国内市场的2500万。2.5万美元的Model 2，被视为特斯拉试图突破市场规模瓶颈的利剑，尤其是在以小型车为主的欧洲。

在美国电动汽车市场，特斯拉一家独大：2023年市场份额达到55%，但是数量也只刚过65万辆。下一波增长要靠Model 2带动，但是Model 2要到2025年下半年才能推出。

特斯拉和通用、福特的问题是一样的，没办法克服美国低效生产和工人过高工资的障碍。美国本土的生产成本、结构、能力，以及供应链问题，都将是特斯拉必须逾越的鸿沟。

在这个十字路口，特斯拉不仅要应对全球市场放缓的逆风，更要直面来自中国这个全球最大电动车市场的激烈竞争。

马斯克的每一次出手，无论是产品创新还是战略调整，都在为特斯拉注入新的活力，试图剑指3500万汽车市场，打破当前的僵局。只是有点来迟了。

Model 2如果能推出，应该能在欧美市场实现规模化销售，获得一定成功。特斯拉的市盈率已经从巅峰时的300倍掉到了如今的50倍，这仍然是一个远超普通车企的估值。

2021年特斯拉市值达到1.2万亿美元，是丰田的4倍。估值的假设是年销量能冲到2000万辆，是丰田的2倍，而且利润也是丰田的2倍。

现在这个想法完全破灭了，因为中国和其他对手都不可能让特斯拉这么占领市场，而且价格战对利润影响不小。

特斯拉当然不至于倒闭，但是股价定位回归一家正常的头部制造业企业，从万亿估值到现实考验，这应该才是特斯拉的归宿。

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