2024年5月8日，福建舰完成了首次试航凯旋归来，这是大陆建造出来的第三艘航空母舰，意味着大陆海军实力将再次走向新的高度。
航母能发挥多大的作战水平，大部分取决于是否拥有足够的舰载飞行员，舰载战机的数量只要拥有技术，投入足够的资金就行了，而舰载飞行员就没那么容易了。
对于航空母舰来说，舰载飞行员是至关重要的存在，训练出一名合格的载机飞行员相当复杂，并且训练过程十分危险，还需要较长的周期。
2021年，大陆舰载飞行员报名人数，已经达到了13000余万人，即便这样仍追不上，老鹰国舰载飞行员人数，中美舰载飞行员的数量究竟有多大的差距？
美国海军赢下太平洋战争的重要因素
1941年，发生了著名的珍珠港事件，日本联合舰队派出近200架飞机，在美国毫无防备的情况下，偷袭了美军在太平洋基地的珍珠港，美日太平洋战争正式打响。
随后美国海军与日本海军，在太平洋战场展开了激烈的战斗，舰载飞行员在这场战争中起到了，至关重要的作用，此次战争主要是以，两国舰载飞行员之间的战斗为主。
此时日本方面对舰载飞行员，训练体系主要是以“精兵强将”为核心任务，所以在这样的训练体系下，就出现了非常缺乏舰载飞行员的情况。
战争中避免不了伤亡情况，当日本飞行员被击毙后，随后弊端就展现出来了，当越来越多的飞行员阵亡后，日本舰载飞行员的作战水平，随后就以直线速度下降。
反观美国方面，这群美国佬将舰载飞行员看的非常重，尤其是在飞行员的储备方面。
1920至1930年间，美海军飞行员训练营逐渐形成体系，随后海军军官学校，向美国海军输送了众多飞行员，这些飞行员进入美海军后，许多人都成为了各级骨干成员。
1934年，美国约克成级航母航正式开始建造，美海军为了储备舰载飞行员，开始向海军学校大量征收飞行员，为的就是为即将建成的航母做好的基础。
在这期间，美海军军官训练学校提供的飞行员，供不应求跟不上美国征招的速度，随后美国相关人员就制定的新型征招飞行员的制度。
并且训练飞行员的方式也进行了修整，将原来较长的训练周期缩短至12个月，虽然提高了征召的数量，但还是没有达到美海军的预期。
美军为了达到征召目标，最终再次将训练时间进行压缩，还将各种训练流程进行了简单化处理，最终将训练时间减少到10个月左右。
太平洋战争爆发后，美海军每年培训出来的，飞行员数量能有20000人左右，二战时期美海军一共训练出了六万名左右的飞行员，数量是到了日本飞行员的两倍有余。
美国的这些飞行员，大多都是刚学会飞行技术没有什么作战经验，在战场上基本是“炮灰”般的存在，由于人数量众多，当美军的飞行员阵亡后，就会有连绵不断的飞行员继续补上。
这在太平洋战争中美国战胜日本，起到了至关重要的作用。
美军舰载飞行员
目前，美国有12艘航空母舰，11艘航母在美国五大航空母舰基地，这些航母能携带750余架的飞机，美国舰载飞行员的数量在1200人左右。
这些飞行员具备驾驶舰载机，最基本的操作能力，能够在航母上起飞执行任务，自二战结束时候，美军更加重视舰载机飞行员的作用。
于是美军开始在各界，大肆征召舰载机飞行学员，并且建设了17个飞行训练基地，保持舰载飞行员的储存数量，美国飞行学校每年就要招收，3800名舰载飞行学员。
着这些学员当中，有800名左右的人可以完成毕业，随后就会进入以下个几个训练阶段，这些毕业后的学员，首先会去民办学校，进行最基础教练机实飞训练。
教练经过一轮筛选后，会将挑选出来的学员送往美国海军航空基地，进行一个半月左右的飞行教育，在这期间，学员需要掌握驾驶教练机，在多种环境下进行飞行的能力。
当学习时间结束后，教练会对这些学员进行评估，具备能力的学员会被挑选出来，随后开始学习驾驶舰载机飞行的技术。
这些学员的飞行时间，只有累积超过160个小时，才有资格得到航母资质的认证，最终走到这一步的学员，才会被分到舰载战斗机联队。
美苏冷战结束后，美军大幅度的裁减了军队的数量，这也使美国的舰队飞行员数量大幅度缩小，所以美军目前具备，驾驶舰载机能力的飞行员，缩小至1200人左右。
大陆也十分重视，有关培育舰载机飞行员的事情，舰载机飞行员在大陆算是“掌上明珠”般的存在。
改革前的中国海军航空兵
大陆军改之前，国内海军航空兵主要分两大板块，分别是舰载航空飞行员、岸基航空飞行员，这两大部分为大陆海军打下了坚实的基础。
大陆的三大舰队，分布在北海、东海、南海这三大海域，这三个舰队拥有非常完善的战斗机师，分别搭载了歼8H、歼10、歼11B等多款战斗机。
强化海军飞行员的反舰艇能力尤为重要，所以大陆海军成立了，直属舰队管理的轰炸机团，这些轰炸机团拥有轰炸机6G、轰炸机6J等。
这些战斗机能够使用超音速导弹，精准打击的打击敌方航母舰队，以及多种水面驱逐舰队，能在作战当中直击敌方要害。
大陆第一艘航母服役之前，海军舰载飞机部队服役的飞机只有舰载直升机，因为受技术的限制，此时只有直升机具备登舰的实力。
三大舰队均设有各自的舰载直升机团，此时的舰载机飞行员，主要负责护卫、驱逐相关的任务，此时只有部分军舰具备承载直升机的功能。
此时，我军还没拥有航空母舰，所以大多舰艇不具备大型
载机工作派平台，并且对舰载机群的需求并不大，所以三个舰载机团已经绰绰有余了。
那个年代，大陆的海军飞行员的任务，主要是在海岸沿线完成攻防作战，实际任务则是保护大陆空军的侧翼，从而实现扩大大陆防御面积。
这一时期，大陆海军的主要任务就是以防御为主，缺少舰载飞行员的海空军，在进攻方面就显得十分吃力了，不过这一现象并没有维持多久。
改革后的中国舰载机飞行员
大陆海军进行军事改革后，中国海军的定位在国内发生了大变化，因此就开始了长时间的海军体系改革，大陆海军开始以航空母舰、远洋舰队为核心任务。
此时海空军体系也迎来了重大变革，将舰载飞行员作为核心发展，开始大规模的提升舰载飞行员的数量，这也预示了大陆在舰载航空兵上将会有大动作。
经过一系列的海军改革后，大陆海空军组建了新的两大海空军部队，首先成立了舰载机联队，这个联队成为了大陆航空母舰的配套队伍。
早在1987年，大陆就开始了对航母人才的培训，大陆从海空军当中精心挑选了，10位杰出具有丰富驾驶经验的飞行员。
随后在广州舰艇学院开展了飞行员舰长班，其真正目的是将这些精英，培育成今后航空母舰的舰长，这也是大陆海空军一个重要的转折点。
大陆舰载机飞行员的选拔，在三大军中当时是出了名的严格，要想通过选拔就要经过，多个部门的严格筛选才能经过初选。
舰载机飞行员在年龄方面，就有一个硬性要求要是35岁以下的飞行员，这个年龄在飞行员中算是非常年轻了，因为想要成为一名合格的飞行员，最起码要经过几年的沉淀学习。
在累计飞行时间上就更为严格了，飞行时间要在1000小时以上，最少要驾驶过五款不同的飞机，并且还要具备参加过多次军事演习的经验。
大陆海军目前又有200名左右的舰载飞行员，完全足够应对三艘航母所需的飞行员，可以说是绰绰有余，并且这些舰载飞行员各个都是精英中的精英。
听完大陆筛选舰载机飞行员有多严格，就知道大陆对舰载机飞行员有多重视了，同样也意味着大陆对舰载机飞行员的爱惜。
反观美国，他们只需要舰载机飞行员具备起飞能力就行了，剩下就看这些飞行员的命运了，完全把这些飞行员当做了“炮灰”，根本不重视这些飞行员的生命安全。
这也是为何美军能拥有这么多舰载飞行员的原因。
2021年，报名舰载机飞行员的人数，达到了13000余名，并且覆盖了国内两百多个地区，每年的报考人数还在大幅度增加。
大陆在舰载飞行员的培育发展方面，质量与数量都在大跨步的向前，相信用不了几年的时间，大陆海空军就能拥有一大批优秀的舰载飞行员。