都知道现在新能源车市场越来越内卷，很多车企为了吸引年轻消费者的注意力，会把设计重心放在打造高端、豪华、性能的领域，按照消费者的喜好来造车。东风猛士就围绕“驭见未来”概念，接连打造出一批硬派越野车型，包括猛士917 MHERO I、大漠之隼、周末勇士等车型。这些车型不仅造型“狂野”，还具有出色的越野能力。不过，大家有所不知，越野还不是猛士917的全貌，外观、内饰可能也是这台车的一大卖点，另外还有一个卖点是它新能源的产品身份。光靠这几点你觉得这台车竞争力如何？今天我们就来聊聊这台猛士917 高地雄狮。
从车头看，猛士917给人的第一感觉是狂野不羁，线条刚劲硬朗，直来直去的风格很是醒目。前脸又挺拔又宽大，搭配规整的网状进气格栅设计，两侧细长的“X”型LED大灯造型立体，“大对小”的衬托突然就强化了视觉冲击力。即便是从斜45度角看，依然可以看到猛士家族经典的“虎啸”设计，在设计风格上拥有相对鲜明的传承特征。
车身侧面刚柔并济，宽体造型是出于营造外形力量感的考虑，现在生活中那么多溜背或跨界SUV，现在能看到线条曲折硬朗的硬派越野车，是不是觉得更吸睛？20英寸全地形AT轮胎搭配密幅式枪灰色轮毂，这样的设计整条街可能都找不出第二个。
除了颜值外，猛士917还有一股子“专业认真”的劲儿。就拿猛士917 高地雄狮来说，这款车不仅采用了厚度达到8毫米的铝镁合金加强底护板，而且还配备了厚度达5毫米的铝镁合金前后保险杠，在长途越野的过程中，对车身的保护更加全面。另外区别于普通车型，高地雄狮还搭载了全新的车顶平台，最大承载质量达到150kg，并且符合空气动力学设计，减小了风噪对座舱品质的影响。在复杂的穿越场景中，该车还配备了顶级的氮气减震，极端环境中也能帮助车辆轻松脱困，在非铺装路面减缓底盘冲击感。
进入车内，猛士917也不是那种很花哨，很酷炫的设计风格，反而有一种大器晚成的厚重感，用料也特别讲究，从按键到扶手都有金属元素的点缀，中控区域的木纹装饰增强了细节质感。同时这款车的内饰在色彩搭配上也很好，橙黑配色让人感到豪华精致。在科技配置方面，除了液晶仪表和悬浮式中控屏外，该车还配备了副驾驶娱乐屏，车机系统流畅，UI风格虽然比较传统，但底层逻辑简单，第一次上手也没什么难度。
再补充一下这台车的配置优势，全系标配主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、夜视系统、DOW开门预警、前方碰撞预警、自动泊车入位、自动变道辅助、魔毯智能空气悬挂、整体主动转向系统、前后限滑差速锁、中央差速器锁止、涉水感应系统、HUD抬头显示、遥控移动车辆等功能。用于一般的日常使用场景，我觉得以上配置足以应付，当然若想要更硬核的越野体验，该车还提供了东方鹰眼智能无人机系统的选装，价值98000元。而在驾乘舒适性方面，该车还配备了16扬声器丹拿音响和后排多媒体控制，用来提高出行品质完全没问题，又是一个加分项。
动力方面，如果想要更好的动力体验，纯电版的猛士917是更好的选择，配备四电机，最大功率达到1088马力，全力加速4.2秒可破百，但505公里的纯电续航限制了它的出行半径。相比较而言，增程版猛士917或许更适合当下的使用场景，拥有200km的纯电续航，可以在城市中发挥低成本通勤特征，也可以利用“可油可电”的特征奔向远方，搭配三电机输出动力，最大功率816马力，零百加速6秒，也是不错的性能。
结语
在国内大家可能感觉并不明显，但在全球层面，国产车的名声已经打了出去。猛士917出口到瑞士，售价约合人民币110万元起，比国内售价贵了40-50万元。所以，对于猛士917这款车，你觉得它只是凭产品设计、越野定位抢夺合资品牌市场吗？