从一片荒地到一座“超级工厂”，需要多长时间？经开区芜船绿色海工科技产业基地项目用实践证明，四个月，120天就够了。好项目招来了更要建设好，服务好，大抓经济，大抓落实，向着高质量奔跑的“威海速度”再一次让人惊叹。
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索哲，是芜湖船厂妥妥的技术流，虽然整个基地还没有正式投产，但已经安装到位的智能化设备足以让人眼花缭乱。索哲带着记者在车间如数家珍，词语间，满是大国制造的骄傲与自豪。
记者戚冬伟：走在芜湖造船的车间，真的是刷新了对传统船厂的认知，它的自动化程度有多高呢？带大家来看一块刚刚切好的钢板。乍一看，特别像大家平时玩的拼图，可以看到它这个切割圆弧的精细度是非常高的，目测缝隙只有0.1毫米，所以说能看得出它这个自动化程度有多高。
芜船“超级工厂”，去年11月开工建设，今年2月主体竣工，紧接着3月，设备进场安装调试，这样的建设速度，让来考察的外国客户直呼，惊人。
芜湖造船厂威海基地品保部部长孙波说，在春节以前欧洲有几个船东过来，他们刚来的时候用了一个词，英文说“impossible”，说不可能的事情。现在二三月份他们又过来考察工厂，他们又用了一个英文词叫“unbelievable”，就是说他不相信中国建设速度这么快，而且做得这么宏观伟大
从“impossible”到“unbelievable”，外国客商态度180度大转弯的背后，是项目建设方、施工方以及经开区从上至下的通力协作保障。
芜湖造船联合车间总建筑面积接近九万平方米，全新的生产技术工艺，以及数字化智能化的产线和控制模式，都对工厂的建设提出了很高的要求。尤其是车间的建筑层高28米，车间跨度156米，总用钢量更是达到了1.2万吨。
经发控股集团党委委员、副总经理姚朋波介绍说，1.2万吨的用钢量，威海整个的产能都不够。同时这个厂房的要求比较高，跨度大、层高高，用钢量大，并且还在冬季施工。
时间紧任务重，既要保量更要保质，重压之下，一个以经开区管委一把手挂帅的项目建设工作专班随即成立，工程、财务、运营等五个部室同时启动，测绘、勘查、设计、施工等多个工序同步推进。
姚朋波表示，从目标导向，芜船的需求，就是他们责任心的出发点，最终体现在早投产，早投产。对芜船，对经开区也好，对威海就是一个效益的产生。
早投产，早见效，为了这个目标，各方统筹团结在一起，钢材产能不够，就协调外地钢厂采购，冬季施工难度大，就用电加热融冰保温。
姚朋波还说，连轴转，晚上来组织来解决问题，白天来快速组织实施，基本上保证24小时来有什么事解决什么事。各种安装设备同时上了接近200台，曲臂车，吊车，紧锣密鼓，一步也不能掉链子
最终，芜湖造船厂威海基地87000平方米的超级厂房顺利落成。现在距离车间主体完工已经过去两个月，此刻，项目各方依旧忙碌，设备采购，安装调试，梳理配套企业，用姚朋波的话说，服务无止境，这么大的造船厂选择了威海，就要对得起人家的选择。眼下，虽然还没有正式投产，但企业订单已经排到了2030年。
孙波表示，现在手持三型船的订单，大约有六七条船需要急着开工。每一个设备一调试好，立马就投入使用，保证工期能够赶上合同的需要。
监制丨鞠燕
记者丨戚冬伟 蔡媛媛 袁伟宁
责任编辑 | 王佳鑫