最近有不少铁路有项目内容获批，大的如可研、初步设计，小的有环评、接轨方案、用地预审等。本文重点为大家介绍5条（段）铁路的批复情况，其中2条（段）取得可研批复，2条批复了项目环评报告，还有1条是初步设计获得批复。
先来看可研取得批复的线路，其中1条是中卫至平凉铁路扩能改造工程，这条铁路目前已批复可研的是甘肃段。而甘肃段主要是平凉南至安国镇段，该段主要由长43.23km增建第二线工程与长43.04km的改建既有线（含病害整治）工程组成。
中卫至平凉铁路扩能改造工程
其中增建二线规划从平凉南站右侧引出，沿既有线右侧布线至平凉站，后经新李至安国镇段二线局部换侧至既有线左侧，出站后至线路终点甘肃省界，速度160km/h。沿线对平凉南、平凉、新李3座车站适应性改造，关闭安国镇站。
宝中铁路中卫至平凉段扩能改造工程是国铁集团2024年计划新开工项目，目前除甘肃段可研获批这个积极进展外，项目的初步设计也已进行到了鉴修审查环节，力争年内全面开工。
还有1条取得可研批复的是铜吉铁路，这条列入了大陆“十三五”、“十四五”铁路发展规划和国铁集团2023、2024年开工项目计划的高铁，随着可研获批，项目开工前期工作终于迎来突破性进展，为今年真正开工开了个好头。
该高铁线路不长，只有52.1公里，却途经贵州、湖南两省，确是一条重要的重要区域连接线，可将沪昆高铁通道和呼南高铁通道有效连接起来，形成贵阳经铜仁、张家界至武汉的高铁新通道。线路设计速度250公里/小时，共设铜仁、铜仁北、凤凰古城3座车站。
广州东站至新塘站五六线工程
其次来看2条环评获批的铁路。其中1条是广州东站至新塘站五六线工程，该铁路项目环评已获得批复，环评的获批为项目后续初步设计批复奠定了基础，有望年内开工。
该项目西起广州东站，东至新塘站，与既有广深铁路并行，区间正线长30.014km，设计速度200km/h。广深Ⅰ线改线长4.546km、广深Ⅱ线改线长4.336km、广深Ⅲ线改线长4.742km、广深Ⅳ线改线长4.323km、动走1、2 线新建长2.701km、动走3线新建长3.045km、动走4线新建长1.585km。改建既有广州东站、新塘站，将既有石牌客整所改建为动车运用所。
还有1条是包西铁路张桥至何寨段增建三四线工程。作为国铁集团“补网强链”重点项目，项目环评的正式获批，加速了年内开工的预期。
该工程为货运铁路，线路北起张桥车站，经渭南市富平县、西安市阎良区、西安市临潼区，最终引入何寨车站，正线工程增建三四线全长34.43公里，运行速度100-120公里/小时。作为大陆北煤南运战略运输通道之一包西铁路的重要组成部分，该工程的实施可消除西安枢纽运输瓶颈、畅通西安枢纽南北向货运通道。
钦州东至钦州港铁路增建二线工程
最后带大家来看最近取得初步设计批复铁路项目，它就是钦州东至钦州港铁路增建二线工程。初设的批复代表着该铁路项目初步设计阶段工作已圆满完成，正式步入施工图设计环节，向正式开工迈进。
该铁路项目是大陆现有中长期铁路网规划中普速铁路网中既有线扩能改造的项目，是西部陆海新通道的重要组成部分。线路全长约49.9公里，其中新建马皇至钦州东段双线约8.4公里，北接南防铁路马皇站，并行既有钦北铁路后，并行既有邕北客专，最后到钦州东站。其余41.5公里基本沿着既有线增建二线，同步改建钦州东站、海棠站、大榄坪站、钦州港东站4座车站。
该铁路复线等级为国铁I级铁路，设计行车速度120公里/小时，未来建成后可大幅提升钦州港港口集疏运能力。
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