文|兴华档案馆
编辑|兴华档案馆
5月1日凌晨，发生了一件令全国悲痛的特大交通事故，正所谓永远不知道明天和意外哪个先来。看着遇难者人数不断攀升，深深刺痛了众人的内心。在这个合家团聚欢声笑语的日子里，谁都不会想到原本平坦宽阔的大路竟然塌陷了。这起事故截止到目前为止已经造成48人S亡，30人受伤，23辆车陷入其中。
自然原因
这条公路的坍塌路段的长度有十几米，那么为何会导致这么多人受害呢？据相关了解可以知道，事故发生时是在5月1日的凌晨两点钟。在这个假期里很多人都会选择和家人或者朋友驾车出行游玩，为了避开人群高峰，不少人都选择凌晨出发。就是在这种情况下导致了道路上车流量非常大，并且根据常识相比都应该清楚，夜间行驶时人们的视野受限，如果前方遇到危急情况时很有可能会发现不了。
再来从梅州的地理因素分析，由于梅州地处低纬度，又临近南海、太平洋、所以具有光照充足和雨水充沛的特点，属于典型的亚热带季风气候。正因如此夏季雨水充沛，我们也知道事故发生前梅州已经连着下了一个月的雨了，道路两边的绿植因长时间被雨水冲刷导致泥土流失。慢慢的道路下的支撑点也逐渐不稳固，长期积累之下发生了质变，高速路面最终还是没能撑住而坍塌了。
事故发生后消防、应急等部门第一时间赶往现场，从现场状况来看场面十分惨痛，有的车辆经过剧烈的冲撞和火烧之后只剩下了一些铁架子，遍地散落着碎片残骸，现场浓烟滚滚。还有的车辆则半个车身都扎进了土里，这些场面让任何人看了心情都久久不能平复。当然，造成这场意外的不仅仅只有这些原因，根据一些专家和相关部门初步的推断这次悲剧的发生很有可能是天灾和人祸的共同影响。
人员责任划分
根据某位工程师描述事故的诱发原因可能是由于雨水长期堆积排水不畅导致填方区和原始地貌之间的变化不断扩大，最终产生了滑坡现象。尽管与自然原因有关，但是这位工程师表示这场悲剧是可以避免的，一般来说滑坡前会有很明显的征兆。从一些特征来判断是否要滑坡，或者是利用卫星监测技术观察疑似滑坡区的实时情况并反馈给相关部门进行干预和阻拦，从而减少人员伤亡。
不仅是监管不到位，根据现场视频来看在这段事故路段可以发现，道路上并未看到重力式挡土墙或者抗滑桩之类的支撑结构。所以判断梅大高速施工方很有可能是为了节省成本，选择边坡填方而不是采用比较稳固的高架桥的形式。众所周知，这条道路处于一座山的半山腰，很多的山区高速公路为了减少安全隐患大多采用高架桥，但是安全性提高的同时花费的成本也高了，相对来说边坡填方路基就会便宜不少。
同样的事情也不止发生过一次，就在去年梅大高速也因为暴雨发生过塌方，引发争议的不仅仅只有高速道路建设的质量问题。更值得一提的是在事发前不久的4月24日，广东交通实业投资有限公司的董事长蔡丛华曾来到梅大高速进行督导调研，并且还强调针对防汛工作要加强监督。期间对影响稳定性的边坡、隧道等问题进行安全排查和治理。
可是就在这次考察后不久，这起震惊全国的特大事故就发生了。这让很多人都不禁怀疑指导工作是做了，但是真的落实了吗？根据相关新闻报道得知，高速的施工方是中铁九局，监理方则是中交集团所属的中咨公司。如此一来，这些领导们可都摊上事了，当然有责任的不仅仅只有这两个单位，还有一个重要的人——广东省交通集团的董事长邓小华。
据了解，邓小华今年已经60岁了，作为广东交通集团的领导者，出了这么大的事情，造成48人遇难，可想而知全身而退几乎也是不可能。邓小华从基层一路走过来也算不容易，可是如今这起事故的发生让本该只剩3个月就可以等到退休了，如今出了这么多大的事情别说能够顺利退休，就是不被处罚就算好的了。
不管怎么说，这起事故造成如此多人员伤亡，官方一定会对这件事情有一个明确的解释。相信到时候也一定会还受害者们一个公道。最后希望幸存的人能够早日回到亲人身边，拥有幸福的一生。
【免责声明】文章内容描述过程、图片均来自于网络，文章的撰写旨在传播正能量，均无低俗等不良引导，希望某些观众不要对号入座，并上升到人身攻击等方面。如果文章内容涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系作者本人，我们会在第一时间进行删除。