按铁路规划建设流程，国家投资的铁路项目预可研评审取得国铁集团的评审意见后便可以直接进入可行性研究阶段。而预可行性研究的主要工作内容包括勘察设计单位招标、预可研报告编制、审查等。
这两年大陆“十四五”重点铁路项目中，国铁集团启动了不少线路的勘察设计招标，正式开启了项目前期工作，但大部分都已完成预可研编制，只不过一直没有通过国铁集团的审查。总体来看，目前有2条铁路已完成预可研评审，正式进入了项目可行性研究阶段，其中包括1条高铁和1条普铁。
温福高铁
其中的高铁项目就是温福高铁，这条高铁是甬广高铁（宁波至广州）的重要组成，而甬广高铁是一条全程设计时速350公里的通道。其实甬广高铁也是这两年新命名的一条高铁通道名称，本质上还是属于沿海通道的组成部分，是既有沿海铁路的升级版。
甬广高铁其实是由多段构成，比如我们常提到的漳汕高铁、广汕汕高铁，而温福高铁则是属于温州至福州段。相比于温州和福州间既有的温福铁路，新的温福高铁设计时速350公里，预可研推荐方案显示，全线拟设温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江、福州南等11座车站，全长约279公里。
在甬广高铁通道未开工的区段中，温福高铁的进度还算相对比较快的，因为宁波至温州段的新甬温高铁，国铁集团还没有正式启动项目的前期工作。
并且相比于同时期启动项目勘察设计工作的铁路来讲，温福高铁的进度也算是快的。随着项目预可研的审查通过，温福高铁全线已正式进入可行性研究初测阶段，有望于2025年底前正式开工。线路建成后，两地之间的通行时间将缩短30分钟左右。
文山至靖西铁路
而另一条普铁则是云桂沿边铁路文山至靖西段。线路起于蒙文铁路文山站，在砚山县城东侧设站，和云桂铁路并站分场设富宁站，随后经那坡设站，接入田东至靖西铁路靖西北(大道站)，之后利用田靖铁路扩能改造工程至田东站接入南昆铁路。
该铁路作为“猴桥至防城港沿边铁路（云南段）”中一段，是横向通道的重要组成部分，目前区域内田东至靖西铁路已建成。而文山至靖西段的技术标准为国铁I级，设计时速160km/h单线电气化铁路，正线全长265.874km，其中云南段193.16km，广西段72.714km，全线共设23个站，计划工期4.5年。
目前该铁路已正式进入可行性研究报告编制阶段，也有望于这两年正式开工。建成后，可促进西南地区与泛珠、长三角地区客货交流，衔接昆河、南昆、云桂等铁路干线。
中国高铁
写在最后：预可研阶段主要是对项目功能定位、客货运量、建设标准、线路走向和设站等进行初步研究，主要论证项目的必要性、可能性和风险性。从这些内容来看，预可研其实与可研差不多。事实也差不多，只是两者的详细程度不同，其中预可研的内容深度较浅，而可研内容深度深。
而从整个铁路项目的周期来看，从预可研评审到最后项目施工招标、开工，时间大概在2-3年。所以温福高铁和文山至靖西铁路若推进顺利的话，预计可在近期，即这两年内正式开工。
而与这两个铁路项目同时启动勘察设计招标的铁路，由于项目预可研还在等待审查，因此这两年能否开工还有待观察。
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