虽然已经有九成以上的把握，可以预判5万吨级的新平台，与过去已经完成建造的4艘4万吨级的两栖平台会有很大的不同。但是在机库以上模块安装之前，还是有明显的悬疑。毕竟目前生产这个新平台的干船坞是首次启用的。与过去多年持续生产的市内的30万吨级的干船坞明显不是同一个地点；因此干船坞本身的体量，也就是具体的长宽深度，甚至包括干船坞上架设的超级门桥，也就是俗称的超级龙门吊，都是更新换代后的新事物，于是就不能凭借过去在室内旧船坞内已经熟知的基本参数，来判断新平台的吃水船体的基本尺寸。比如过去在市内干船坞的基本宽度大约在88米左右。新船在内部占据一半宽度，大概就是是44米。而如果占据三分之一的宽度，那么就是29米到30米之间。
再说过去干船坞的内部长度，大约就是299米或者300米上下，如果新船的吃水船体在其内部占据一半的长度，那么就是150米左右；如果占据三分之二的长度，就是200米整。而过去那4艘4万吨级的平台，其水线长度差不多就是200米，而飞行甲板部分因为有前后外漂，导致更长一些。总之完全完工后总长在225米上下，而吃水型宽大约在33米到34米之间，属于相对短胖的深吃水船型，导致其满载排水量确定超过4万吨级。但是目前已经转移到郊区的这个新造船基地的全新的干船坞，明显更宽也更长。这就导致很难在最上层的机库与飞行甲板模块安装之前，单纯凭借吃水船体的宽度与长度来精准的判断吨位。总感觉全新平台在新干船坞内部存在比例，与过去4万吨级平台在老船坞内的体量比例，
似乎相差不大。不过鉴于新干船坞本身的内部长宽尺寸都明显更大，比如其内部净宽度至少已经升级到了90米级，那么新平台的型宽肯定会大于4万吨级平台的33米级，至少会在35到36米之间；而新平台的水线长度不好预估，不过却极大概率大于200米，会到215到220之间，这样多出来的排水量，至少可以确保到5万吨以上。等到最上层的机库兼飞行甲板模块开始安装，这次终于可以肯定新平台至少有5万吨级，而且首次确定有巨大的上层宽度，绝对不是4艘4万吨级平台的最大甲板宽度只有36米，而是确定有45米以上，最终可能会达到55到58米之间，因为明显有很大的外漂。这样的新舰型，就绝对不再是标准的两攻，而是类似戴高乐级的中型正规平台。最后的3个观察重点，就是是否有，
斜角甲板？有几台电磁弹弓？然后是几个侧面升降机？戴高乐级的飞行甲板总长是261.5米，甲板最大宽度64.36米，但是飞行甲板整体宽度也就50多米。总而言之，这就是一艘吨位增加至少1万吨，而且有电磁弹弓的常规戴高乐级。高卢雄鸡仅仅凭借1艘弹射平台就敢满世界嘚瑟；但是5万吨级的新平台属于一打12艘起步，一不注意就会下线到20艘以上，这就叫新质生产力！