在城配运输领域，福田是当之无愧的“领导品牌”。不仅轻卡销量位居第一，而且通过多个子品牌持续深耕，已经全面覆盖各个城配细分场景。如今，福田旗下轻卡领军品牌——福田奥铃又敏锐嗅到了大微卡与轻卡之间巨大的市场潜力，并结合电动化、智能化大趋势，推出了奥铃智蓝EM纯电小轻卡。这款产品可谓“破局之作”，其凭借定位、技术、成本等差异化优势，在细分市场开拓出一片“蓝海之地”。
差异定位：用“跨界”走了一步妙棋
在4.2米轻卡市场竞争进入白热化阶段，要再想发展增量已是难上加难。而福田奥铃则是另辟蹊径，做了一款“小轻卡”。这款车型的定位之妙，从尺寸、方量、承载等参数便可知。首先，奥铃智蓝EM纯电小轻卡提供了最大15.4方的货厢，而细分领域同类车型货厢最大也就做到13方。
其次，这款车还有一副超硬核的车架。不仅用610L高强钢进行打造，而且车架宽度达到800mm，腹高170mm。不管是重载性能还是货厢方量，奥铃智蓝EM纯电小轻卡已与4.2米轻卡相差无几。轻卡能接的活儿，用它拉一般都没问题，而且跑城配的灵活性还比4.2米轻卡更强，这就要说到它的尺寸了。
奥铃智蓝EM纯电小轻卡提供多款精细化车型，车高低于2.2米，整车宽度小于2.1米，能下地库能过窄路。再加上它的轴距最短仅2.9米，走街串巷、配送社区操控简直轻松写意，即便是新手也能开得贼溜。
技术碾压：三电系统同级“最优匹配”
福田的新能源技术到底有多高明？我觉得用武侠小说里关于“内功”的解释尤为贴切。同样一套剑法绝学，内功深浅不同，威力自然有高下之分。福田在新能源领域已有二十年的技术底蕴，行业中绝对是“内力深厚”。再加上福田善于整合行业顶流资源，进而让每款车都能达到工况最优适应性。
奥铃智蓝EM纯电小轻卡采用的是第三代的三电系统，供应链本身与同类车型相比并未拉开代差，但福田的优势在于整车匹配。比如电驱桥，福田将电机等零部件集成后进行自主研发，这样能做到底层架构的最优契合，做到性能更优、兼容性更高、传动效率更好。此外，福田还自主研发了VCU整车控制器，与汇川PEU电力电子单元优化匹配，这样整车能获得更好的电耗与性能。
说到“技术碾压”就不得不搬出续航指标了。福田尽其所能掏出了最大77度的宁德时代电池包，毕竟这只是“小轻卡”，正向平台优化再好，底盘空间还是要比轻卡略小一丢丢。但配77度电池包的车型，等速40km/h工况下续航能达到365公里。即便是最小60度的电池包，续航也能达到280公里。其实城配用户单日运营里程一般不会超过300公里，适中的电池容量+最优三电匹配，其实才是最具性价比的选择。
成本优势：一年半到两年“快回本”
既然说到性价比，那就不得不提奥铃智蓝EM纯电小轻卡的成本优势了。福田奥铃不仅技术底蕴深厚，对产品的企划和市场把控能力也是超强。每个城配卡友都会算TCO成本，其实福田奥铃早在产品立项的时候就替大家算过了——这个TCO指标最少是一年半到两年，如果现有的技术方案达不到，项目都会直接pass掉。
在福田奥铃看来，其实现在是“油换电”的好时机。电池原材料碳酸锂占整个电池成本的45%左右，目前原材料成本相比高位大幅降低，整车购置成本也会回馈给卡友。此外，奥铃智蓝EM纯电小轻卡“脱胎”于“明星产品”M卡，内饰基本上沿用后者的设计。其实在实用性、时尚性还未落伍的时候，盲目更换一套功能“眼花缭乱”的内饰，只会徒增卡友的成本，不如把刀刃用在三电技术上。
简单算一笔账，对比2L的油车，奥铃智蓝EM纯电小轻卡在能耗、保养方面优势明显。以年运营5万公里计算，它的年能耗成本仅需1.5万元，而2L油车高达4万元。保养部分无需发动机、变速箱的各种油液、易损件更换，也就检查一下轮胎是否偏磨，使用2-3年后保养成本优势更明显。油车目前在购置成本、保险、残值上还有一点优势，但综合计算TCO成本，用奥铃智蓝EM纯电小轻卡2年节省3.8万元，5年节省11.3万元，可帮助用户快速回本。
写在最后
综合来看，奥铃智蓝EM纯电小轻卡是福田奥铃深入分析市场痛点而推出的细分产品。目前城配行业内卷，整个运力是过剩的，大部分的轻卡其实都装不满，那还不如选择比轻卡小一点的“小轻卡”，而且它的价格也就比大微卡高一点。这次奥铃智蓝EM纯电小轻卡是将轻卡与大微卡之间的“跨界”领域做到了极致！要说“会卷”，那还得是福田奥铃！