2024年4月25日，金鹏航空一架注册号为B-208C的波音787客机，在海口美兰国际机场划破长空，巨大的GEnx发动机发出的轰鸣声宣告着它最后的使命。这架飞机是金鹏航空曾经的骄傲，也是该公司旗下最后一架波音787客机。在完成移交给内蒙古航空后的调机任务后，它将正式退出金鹏航空机队，完美结束在金鹏的服役生涯。
随着大陆自主研发的C919客机的逐步成熟，金鹏航空的机队全面更新换代已经提上日程。2024年10月份，金鹏航空将接收首架国产大飞机C919，并在四季度内投入商业运营。意味着金鹏航空将正式步入C919机队的新时代，这也是大陆民航业发展的一个重要里程碑。
据悉，未来金鹏航空的机队将在3至4年内逐步调整为全C919飞机，并打造为拥有多达30架的国产大飞机机队。金鹏航空曾宣布，将努力成为C919运营的标杆和旗舰航司，为乘客提供更加舒心的飞行体验。
放眼全世界，全球大大小小上千家航空公司，机队采用单一品牌，甚至是单一机型的航司并不鲜见。例如，四川航空、春秋航空、首都航空都是全空客机队，其中川航有多达199架空客飞机；春秋航空有126架空客飞机，全部都是A320系列；首都航空则有4个系列85架的空客飞机。
而上海航空则是全波音机队，拥有2个系列共85架波音飞机；山东航空更是只有一个机型——波音737，数量多达135架。这些航司通过采用单一品牌或单一机型，不仅实现了运营效率的提升，也打造了鲜明的品牌特色。
然而，用国产C919作为唯一机型的航司目前还没有先例。金鹏航空将会是这一历史性的开创者，或将书写中国民航业的新篇章。尽管盛传金鹏航空是一家有着爱国情怀的航司，但同样面临着来自民航市场竞争激烈的挑战。
这种运营挑战包括成本控制、效率提升和客户满意度等，而采用单一机型运营是应对这些挑战的有效策略之一。最大的好处是可以带来显著的成本节约。通过集中采购和维护单一机型的飞机，航空公司可以减少库存成本、培训费用和维护资源。这种规模经济效应使得航空公司能够以更低的成本运营，从而提高盈利能力。
另外，单一机型运营有助于提高运营效率。统一的机队意味着更快的维修和替换速度，减少因机型不同而导致的延误和更长的转场时间。此外，单一机型也便于航线网络规划，使得航班调度更加灵活，提高航班准点率。