2024年4月25日，金鵬航空一架注冊号為B-208C的波音787客機，在海口美蘭國際機場劃破長空，巨大的GEnx發動機發出的轟鳴聲宣告着它最後的使命。這架飛機是金鵬航空曾經的驕傲，也是該公司旗下最後一架波音787客機。在完成移交給内蒙古航空後的調機任務後，它将正式退出金鵬航空機隊，完美結束在金鵬的服役生涯。
随着大陸自主研發的C919客機的逐漸成熟，金鵬航空的機隊全面更新換代已經提上日程。2024年10月份，金鵬航空将接收首架國産大飛機C919，并在四季度内投入商業營運。意味着金鵬航空将正式步入C919機隊的新時代，這也是大陸民航業發展的一個重要裡程碑。
據悉，未來金鵬航空的機隊将在3至4年内逐漸調整為全C919飛機，并打造為擁有多達30架的國産大飛機機隊。金鵬航空曾宣布，将努力成為C919營運的标杆和旗艦航司，為乘客提供更加舒心的飛行體驗。
放眼全世界，全球大大小小上千家航空公司，機隊采用單一品牌，甚至是單一機型的航司并不鮮見。例如，四川航空、春秋航空、首都航空都是全空客機隊，其中川航有多達199架空客飛機；春秋航空有126架空客飛機，全部都是A320系列；首都航空則有4個系列85架的空客飛機。
而上海航空則是全波音機隊，擁有2個系列共85架波音飛機；山東航空更是隻有一個機型——波音737，數量多達135架。這些航司通過采用單一品牌或單一機型，不僅實作了營運效率的提升，也打造了鮮明的品牌特色。
然而，用國産C919作為唯一機型的航司目前還沒有先例。金鵬航空将會是這一曆史性的開創者，或将書寫中國民航業的新篇章。盡管盛傳金鵬航空是一家有着愛國情懷的航司，但同樣面臨着來自民航市場競争激烈的挑戰。
這種營運挑戰包括成本控制、效率提升和客戶滿意度等，而采用單一機型營運是應對這些挑戰的有效政策之一。最大的好處是可以帶來顯著的成本節約。通過集中采購和維護單一機型的飛機，航空公司可以減少庫存成本、教育訓練費用和維護資源。這種規模經濟效應使得航空公司能夠以更低的成本營運，進而提高盈利能力。
另外，單一機型營運有助于提高營運效率。統一的機隊意味着更快的維修和替換速度，減少因機型不同而導緻的延誤和更長的轉場時間。此外，單一機型也便于航線網絡規劃，使得航班排程更加靈活，提高航班準點率。