常常有人问我：只有三四千的预算，如何选购一台公路车？最近我正想买台车用来通勤代步，偶尔折腾下零配件，而BROSS不久前上线的入门款VAGABOND A1整车零售价3999元刚好符合我的心理价位，加上我对BROSS品牌一直有着不错的好感度，于是果断下单，先折腾为敬。
对于一台入门级公路车，我的选择标准很简单：一、不要笨重的铝合金气动管型，老鸟车造型最佳；二、不要又笨又丑的铝合金一体把，方便省事的分体把组更适合改装。作为BROSS产品线中的舒适耐力车型，VAGABOND系列一直保持着“老鸟”造型设计，简约耐看，因此成为我的不二之选。
BROSS VAGABOND A1采用铝合金车架搭配蓝图R9公路11速套件，车架管型圆润，并且提供XXS、XS、S、M、L、XL五个尺码，即便是小个子女生也能选到心仪的公路车。值得一提的是，VAGABOND A1随车附带了一本产品说明书，里面详细讲解了骑行时的各种注意事项和小知识、各部件名称甚至锁紧扭力，建议每一位新人车友都仔细阅读，可见BROSS对于产品的用心，好评。
配色方面，VAGABOND A1有白色、白粉、灰色、黑色和红色可选，我本想选择小清新的白粉搭配，奈何这个配色太受欢迎，我只能选择同样百搭好看的白黑组合，漆面做工很赞。
BROSS近年来频频出新，品质不断进步，并且经过国内外赛场的历练捶打，走到今天实属不易，小编认为这是一个值得信赖的品牌。
▲VAGABOND意为“浪客”，自由自在，行侠四方
据了解，VAGABOND A1的车架制造采用了国际大牌同款的工艺和技术，粗犷的焊接痕迹看起来毫无违和感。
▲铝合金前叉内侧点缀有几何图案
虽然整车看起来十分纤细，但VAGABOND A1采用了非常粗壮的方形下管，充满力量感。几何方面，M码车架Stack值551，Reach值384，整体偏舒适取向。
▲白色车漆内加入了散粉，阳光下如珍珠般明媚
▲简单、纯粹、漂亮的铝合金三通
▲略微下沉的后上叉造型
▲无论漆面还是车架做工，VAGABOND A1都令人满意，甚至超出我对这个价位公路车的预期
▲五通处采用常见的BSA螺纹中轴，易于维护或更换
▲配件上的精致小细节体现出BROSS对产品的用心
与大多数磨砂喷黑的圆座管不同，VAGABOND A1配备的27.2圆座管做工更细致，搭配的中空坐垫也有不错的体验感。
VAGABOND A1搭配了一组铝合金把立和“气动”弯把，110mm的把立长度和400mm的弯把宽度虽然不太适合我，但好在分体把组可以让我很方便地进行更换。
整车出厂时预留了较多线管，直接装车的话会飘在外面，考虑到后期我会更换更长的把立和更窄的弯把，所以暂时没有处理它。
为了实现全内走线，VAGABOND A1采用了BROSS全隐藏内走线碗组，搭配圆形垫圈，无论是调整把立高度还是更换把组都很方便。
▲五通处的一段“外走线”
随着国产变速器品牌的进步，蓝图公路套件既能满足车友对于11速和油压碟刹的需求，也能让整车价格控制在一个易于接受的水平，几乎是同价位入门公路车的标配。
▲蓝图手变头的握持手感尚可，不过操作方式需要一点时间去适应
VAGABOND A1的变速在出厂时就调校得差不多了，虽然比不上禧玛诺那般准确迅速，但日常骑行时的感受还是不错的。
▲浩盟牙盘，齿数50/34T，对新人十分友好
▲11-32T飞轮
▲蓝图夹器的刹车手感软且行程长，需要花费时间去调整
▲前后160mm碟片
▲BROSS BRW-9D铝合金碟刹低框轮组，日常骑行妥妥够用
▲正新胎标对准气嘴孔，细节到位，外胎宽度实测28mm
▲入门级轮组也要注重细节
▲不到四千元的VAGABOND A1，它的颜值你会给几分？
所谓一分钱一分货，但VAGABOND A1的表现还是超出预期，尤其是车架部分让人觉得物超所值。骑上VAGABOND A1，偏舒适的几何让人骑起来更加放松，28c外胎和弯头辐条轮组让骑行体验变得平顺柔和，骑行质感在这个价位令人满意。
发力时，VAGABOND A1铝合金车架给人的感受并不拖沓，虽然轮组刚性较弱，但车架却有较为直接的响应。10.32千克的整车重而不笨，升级空间大，稍加改装便能有更好的表现。
总的来说，BROSS VAGABOND A1是一台我会推荐给新人的入门级公路车，品质稳定，骑行质感出色，铝合金车架皮实耐用，无论代步还是训练都对得起3999元的零售价。而如果你预算充足，BROSS新出的VAGABOND 5零售价7999元，搭配碳纤维车架和禧玛诺R7120公路12速套件，如此“内卷”的搭配怎能不让人心动。