在国内新能源市场，家用车型的占比逐渐在增加，尤其在10万-15万这个价格区间，除了性价比以外，省心耐用也很重要，因此各大车企相继推出新品车型，来迎合市场的变化。
今天我们带给大家的是荣威D5X DMH，在北京车展上开启预售，预售价格区间为11.98万~14.68万，定位于紧凑型SUV，也是荣威D家族的第二款车型，全系标配1.5T插混动力，CLTC综合续航里程1300公里，CLTC纯电续航135公里，今天我们以其中的2024款 135 旗舰版为例(预售13.98万)，一起来看看表现怎么样？
整体采用“优雅力量美学”设计理念，给人一种中正稳健的感觉，前脸采用梯形式进气口布局，内部做了熏黑式处理，两侧大灯组由外向内延伸，官方称之为飞檐灯组，品牌标识立于引擎盖前端中央，进一步彰显其身份。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，还有前后排电动车窗。
从车身侧面来看，纵横交织的线条前后布局，显得饱满干练，车窗边缘还加入了银色镀铬亮条进行包裹，还有隐藏式电动门把手，尾部造型厚实，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，两侧边缘是C字型，夜间点亮辨识度不错，下部则配备了隐藏式的电动门把手。
外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠，配备的是19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是玛吉斯，在抓地力和稳定性方面表现不错，这得益于其密集排列的花纹设计，这些花纹与花纹沟不仅可以增强轮胎的抓地力和刚性，还可以降低行驶时的噪音，提高行车安全性。
在内饰方面，整体呈现出T字型布局，主要以黑色和米色进行搭配，显得干净利落，还在空调出风口和车门内侧使用银色镀铬亮条进行装饰，换挡杆饱满厚实，上面覆盖的软性材质增加了质感，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节。
搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏幕，内置斑马智行车载系统，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点，扬声器一共有6个。
首先双联屏视觉感明显，屏幕左边可以打开主界面、设置、地图导航、音乐、空调功能，也可以把常用软件设置为卡片样式，比如导航板块、音乐播放板块、天气板块、今日行程板块，随找随用。
还有打开车内设置，会出现一个车内3D车模，可以打开空调、调整温度、玻璃加热等，还有生态应用包括：酷我音乐、喜马拉雅、网易云音乐、爱奇艺、哔哩哔哩、汽车影院等，还有包括系统应用、小程序、应用管理等，体验感还是不错的。
拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、车道保持辅助、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置。
这款车搭配的是L2级辅助驾驶系统，除了主动和被动安全配置以外，还有360度全景影像，可以配合透明底盘功能，在行驶途中帮助驾驶员了解行驶地面情况，遇到一些石头或坑洼路面，避免发生剐蹭现象。
新车尺寸长宽高分别为：4700mm、1890mm、1664mm，轴距为2765mm，定位于紧凑型SUV，座椅采用皮/翻毛皮材质，主驾驶座椅拥有电动调节，主驾驶座椅还支持前后、移动高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节后排座椅支持40：60比例放倒，同事身高1米75，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指，头部剩余空间还有一拳多，站在家用的角度来讲，空间表现还是不错的。
在动力方面，搭载的是1.5T插电式混合动力，发动机最大功率为110千瓦，发动机峰值扭矩235牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率145千瓦，电动机总扭矩350牛·米，磷酸铁锂电池容量21.4千瓦时，CLTC纯电续航135公里，传动方面匹配的是2挡DHT变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这款车拥有运动、ECO/经济、标准舒适模式，在行驶途中除了可以保证动力的同时，还可以起到降低使用成本的作用，尤其在纯电模式下动力随叫随到，明显起步比较快，转向细腻，没有沉重迟疑的情况，悬挂调校是注重舒适性的，除了支撑力踏实以外，面对大一点的震动也能够过滤，笔者觉得综合表现还是不错的。
最后
作为紧凑型SUV，这款车主打家用方向，外观设计简洁大方，看起来挺漂亮的，除了车机系统丰富以外，还有L2级辅助驾驶系统，增加了实用性，还有1.5T插混动力，家用代步可以降低使用成本，这款车在市场上的竞品车型有银河L7、比亚迪宋 Pro DM-i等车型，基本都在10万~15万这个预算里，笔者觉得表现都不错，大家觉得呢？欢迎留言讨论！