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4月25日凌晨2时46分
G5京昆高速公路成绵扩容项目
以四桥同转的方式
实现了跨越达成北环联络线
和成都北环线
（以下简称：成都北环线铁路枢纽）
与主桥实现精准对接
G5京昆高速扩建工程转体桥所处位置在成都市青白江区，为成都市北向出城通道的咽喉所在。转体桥所跨越的成都北环线铁路枢纽，北向连接青白江国际物流港，南向连接四川最大货运列车编组站成都北站，是成都南北向列车通行的交通要道，中老班列、中欧班列等货物列车和客运列车日均通过量为170余列，属于特别繁忙的铁路干线。
考虑到成都北环线铁路枢纽的繁忙程度，为确保行车安全，同时不影响中老班列和中欧班列等列车的正常运行，最后决定采用四桥同转的方式。
同步转体施工的四座桥梁中
靠南侧的两座转体桥梁跨越成都北环线
长度分别为125米、112米
重量均为1.6万余吨
靠近北侧的两座转体桥梁
要跨越达成北环联络线
跨度为160米、112米
其中160米桥梁重量达到了2.8万余吨
集群总重量达7.6万吨
如此大体量的集群式转体
刷新了西南地区集群式转体桥重量纪录
为最大限度降低施工
对铁路货运列车通行的影响
施工点位先在既有铁路两侧完成桥梁预制
再通过液压千斤顶系统
将桥体在20余米的高空进行转体
以实现跨越成都北环线铁路枢纽的目的
确保过往列车的正常通行
如何让总重达7.6万吨的桥梁进行转体？
据介绍
施工单位在桥墩下方
预先埋设了转体系统
转体工程开始后
四组液压千斤顶
通过电脑统一控制拉动钢绞线
带动转体系统内的球铰进行旋转
转体过程中
施工人员时刻观察角度变化
测量转体坐标
并通过BIM数字孪生系统
对转动过程进行精确控制
保证各项参数必须“恰如其分”
最终
历时66分钟
四桥分别实现转动
71.8°、71.8°、77.9°和77.9°的精准转体
转体完成后
G5京昆高速公路成绵扩容项目
涉铁桥梁主体部分基本建成
为今年底实现全线建成通车打下坚实基础