节假日车票难求，自驾旅行越来越香，一场说走就走的旅行完全不用考虑太多，带上行李，世界之大，任我行。自驾出行SUV当然是首选，出行路况复杂且多变，而SUV底盘更高，搭配四驱系统，脱困性强，另外SUV空间大、动力强、安全性高。豪华中型SUV中，凯迪拉克XT5在这几点上都有非常不错的表现，在同级车型中也是blingbling的存在，拥有多个同级唯一标签。让我关注到它的另一个重点就是，它终于降价了，优惠10万，还补贴全额购置税。
大空间，乘坐和储物一举拿下
XT5在同级车型中尺寸是比较大的，整个车身长4813mm，宽1903mm，高1686mm，轴距2857mm，都非常大。对比同级其他两款关注度比较高的车型奥迪Q5L和沃尔沃XC60，XT5无论长宽高或是后备厢容量都是最大的。
大空间长途出行也不会觉得闷，大空间带来的乘坐舒适感也会更好。XT5后排乘坐腿部空间两拳，头部空间四指，久坐累了也可以放肆伸个懒腰。XT5拥有同级唯一的纯平地板设计，这个设计当整车满载时，后排中间的乘坐者也能伸直腿，3个座位间没有了脚下的阻隔，多了更多活动的空间。有了这个纯平地板，后排座位放倒后，整车的后备厢容积也从584L升级到1684L，且后备厢与放倒的后座处在同一平面上，形成一个大平层空间，露营都省了帐篷，晚上铺上被子就是床，白天摆上桌子就能用餐，还能支上一个望远镜看星星，坐在后备厢看海。XT5后排座椅采用同级唯一的可调设计，座位可以前后调节，坐累了还能调节椅背角度躺一躺，多人同行也少了争抢副驾的烦恼。真皮座椅，触感细腻，坐感敦实，即使是长途跋涉也不会觉得疲累憋屈。
蜂鸟底盘，强操控重舒适
自驾旅行的意义往往在于路途所闻所见所感，而旅途天气变化不可控，路况多样化，SUV底盘更高更稳，无论是平稳的市区道路还是崎岖的乡间小道都能应对。XT5的蜂鸟底盘在这一点上表现更为突出。前后悬挂分别采用麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架，前配麦弗逊式独立悬架质量轻占用空间小，能将车身做到更轻量化，而后五连杆独立悬架拥有更多支撑臂结构更复杂，使车身更稳，后驱或四驱更强。前后独立悬架在转向、过弯、颠簸时都能很好的控制车身平衡，保持车辆稳定。XT5搭载每秒500次侦测扫描并实时调节的蜂鸟悬挂，根据实际路况调节阻尼力，底盘软硬就是由它展现的，遇到雨天泥泞或者颠簸的山路，阻尼力减小底盘更软，减少颠簸和震荡，行驶在干燥平稳路面上，阻尼力增大底盘更硬，行驶更稳，有更强的支撑感，后排乘坐舒适度自然也不错，减少因路途颠簸震荡引起的晕车和不适感，旅途体验更好。
蜂鸟底盘采用适时四驱系统，通过2组离合片分动分配扭矩，第一次分动将前后轮扭矩按50：50进行平均分配，第二次分动无缝衔接，进一步将左右后轮按50：50再进行平均分配，两次分动集成在一起杜绝传动损耗，后桥单轮0~100%智能实时分配，出去自驾游，肯定会遇到很多复杂的路况，最怕的就是遇到路面打滑被困，开着XT5完全不用担心这种情况，通过减少车轮空转，就能轻松实现单轮脱困，完全不会影响行程进度，更不会影响旅途的好心情。
可能有人会觉得Q5L的Quattro Ultra四驱也非常棒，但那已经是过去式，如今的Quattro已经从全时变成了适时，将核心的托森机械式中央差速器给阉割了，后轮做不到扭矩实时分配，脱困性完全比不上蜂鸟四驱。XC60倒是全时四驱，同样采用2组离合片分动实现扭矩分配，但2次分动是分离式的，并不能实现后轮0-100%扭矩分配。
自驾游少了驾趣就像甜甜圈里没加糖，成了一副没有灵魂的车架子，而XT5扎实的蜂鸟底盘也为驾趣提供了坚实的基础。
既要动力又要兼顾燃油经济性
一路行进，强劲的动力也会让驾趣更浓。XT5设置了运动、标准、舒适、雪地和越野五种驾驶模式，宽阔平坦的大路可运动，市区道路可标准，乡间小道可舒适，冬天可雪地，颠簸可越野，每种路况都有专属模式，是不是很快乐？
动力配置上，XT5采用2.0T涡轮增压可变缸发动机+48V轻混系统，搭配9档手自一体变速箱，可以实现最大马力237Ps，最大功率174kW，最大功率转速5000rpm，最大扭矩350N·m，最大扭矩转速1500-4000rpm，最大净功率169kW，最高车速210km/h。可变缸发动机会根据实际的动力输出开闭气门数量，提升燃油经济性，48V轻混轻混系统通过电机提高发动机效率，车辆启动、提速更快，还能回收多余动能做储备，环保又节能；9档手自一体变速箱拥有更丰富的档位，齿比更密，换挡丝滑，还省油。驾趣要的，省油更要的。
动力上，奥迪Q5L就与XT5相差甚远，少了不少驾趣；而动力相当的XC60，发动机不是可变缸的，8挡自动离合油耗更高，无法兼顾燃油经济性。
自驾出行，安全第一
安全是一切的基础，作为一款豪华中型SUV，XT5这点上又加分不少。主动安全上，ESS智能安全守护安全系统配置4个毫米波雷达，12个超声波雷达，6个摄像头建立全方位安全监测系统，可实现前/后方碰撞预警、侧/后方盲区预警、变道盲区辅助的全面侦测。搭载AEB低速主动刹车功能，路上突然遇到障碍，来不及刹车时车辆会主动制动，规避安全隐患。被动安全上，XT5可是以全G成绩通过了严苛的IIHS防撞测试，这很大程度上得益于它的BFI一体式高强车架总成设计，前纵梁设计成弧形开口状，扩大碰撞吸能区覆盖范围，当发生碰撞时让更多材料参与变形吸能，全车标配6个安全气囊，全方位呵护司乘安全。
五一长假马上就要来了，自驾游大军已经在准备攻略了，如果你也想体验自驾的快乐，还想要自驾的经济性，那这款底盘稳、空间大、动力强且安全的XT5是你不可多得的选项，现在购车成本直降10万，还补贴全额购置税，长路漫漫，还能剩下一大笔用车成本，完全可以闭眼冲了！