節假日車票難求，自駕旅行越來越香，一場說走就走的旅行完全不用考慮太多，帶上行李，世界之大，任我行。自駕出行SUV當然是首選，出行路況複雜且多變，而SUV底盤更高，搭配四驅系統，脫困性強，另外SUV空間大、動力強、安全性高。豪華中型SUV中，凱迪拉克XT5在這幾點上都有非常不錯的表現，在同級車型中也是blingbling的存在，擁有多個同級唯一标簽。讓我關注到它的另一個重點就是，它終于降價了，優惠10萬，還補貼全額購置稅。
大空間，乘坐和儲物一舉拿下
XT5在同級車型中尺寸是比較大的，整個車身長4813mm，寬1903mm，高1686mm，軸距2857mm，都非常大。對比同級其他兩款關注度比較高的車型奧迪Q5L和沃爾沃XC60，XT5無論長寬高或是後備廂容量都是最大的。
大空間長途出行也不會覺得悶，大空間帶來的乘坐舒适感也會更好。XT5後排乘坐腿部空間兩拳，頭部空間四指，久坐累了也可以放肆伸個懶腰。XT5擁有同級唯一的純平地闆設計，這個設計當整車滿載時，後排中間的乘坐者也能伸直腿，3個座位間沒有了腳下的阻隔，多了更多活動的空間。有了這個純平地闆，後排座位放倒後，整車的後備廂容積也從584L更新到1684L，且後備廂與放倒的後座處在同一平面上，形成一個大平層空間，露營都省了帳篷，晚上鋪上被子就是床，白天擺上桌子就能用餐，還能支上一個望遠鏡看星星，坐在後備廂看海。XT5後排座椅采用同級唯一的可調設計，座位可以前後調節，坐累了還能調節椅背角度躺一躺，多人同行也少了争搶副駕的煩惱。真皮座椅，觸感細膩，坐感敦實，即使是長途跋涉也不會覺得疲累憋屈。
蜂鳥底盤，強操控重舒适
自駕旅行的意義往往在于路途所聞所見所感，而旅途天氣變化不可控，路況多樣化，SUV底盤更高更穩，無論是平穩的市區道路還是崎岖的鄉間小道都能應對。XT5的蜂鳥底盤在這一點上表現更為突出。前後懸挂分别采用麥弗遜式獨立懸架和五連杆獨立懸架，前配麥弗遜式獨立懸架品質輕占用空間小，能将車身做到更輕量化，而後五連杆獨立懸架擁有更多支撐臂結構更複雜，使車身更穩，後驅或四驅更強。前後獨立懸架在轉向、過彎、颠簸時都能很好的控制車身平衡，保持車輛穩定。XT5搭載每秒500次偵測掃描并實時調節的蜂鳥懸挂，根據實際路況調節阻尼力，底盤軟硬就是由它展現的，遇到雨天泥濘或者颠簸的山路，阻尼力減小底盤更軟，減少颠簸和震蕩，行駛在幹燥平穩路面上，阻尼力增大底盤更硬，行駛更穩，有更強的支撐感，後排乘坐舒适度自然也不錯，減少因路途颠簸震蕩引起的暈車和不适感，旅途體驗更好。
蜂鳥底盤采用适時四驅系統，通過2組離合片分動配置設定扭矩，第一次分動将前後輪扭矩按50：50進行平均配置設定，第二次分動無縫銜接，進一步将左右後輪按50：50再進行平均配置設定，兩次分動內建在一起杜絕傳動損耗，後橋單輪0~100%智能實時配置設定，出去自駕遊，肯定會遇到很多複雜的路況，最怕的就是遇到路面打滑被困，開着XT5完全不用擔心這種情況，通過減少車輪空轉，就能輕松實作單輪脫困，完全不會影響行程進度，更不會影響旅途的好心情。
可能有人會覺得Q5L的Quattro Ultra四驅也非常棒，但那已經是過去式，如今的Quattro已經從全時變成了适時，将核心的托森機械式中央差速器給閹割了，後輪做不到扭矩實時配置設定，脫困性完全比不上蜂鳥四驅。XC60倒是全時四驅，同樣采用2組離合片分動實作扭矩配置設定，但2次分動是分離式的，并不能實作後輪0-100%扭矩配置設定。
自駕遊少了駕趣就像甜甜圈裡沒加糖，成了一副沒有靈魂的車架子，而XT5紮實的蜂鳥底盤也為駕趣提供了堅實的基礎。
既要動力又要兼顧燃油經濟性
一路行進，強勁的動力也會讓駕趣更濃。XT5設定了運動、标準、舒适、雪地和越野五種駕駛模式，寬闊平坦的大路可運動，市區道路可标準，鄉間小道可舒适，冬天可雪地，颠簸可越野，每種路況都有專屬模式，是不是很快樂？
動力配置上，XT5采用2.0T渦輪增壓可變缸發動機+48V輕混系統，搭配9檔手自一體變速箱，可以實作最大馬力237Ps，最大功率174kW，最大功率轉速5000rpm，最大扭矩350N·m，最大扭矩轉速1500-4000rpm，最大淨功率169kW，最高車速210km/h。可變缸發動機會根據實際的動力輸出開閉氣門數量，提升燃油經濟性，48V輕混輕混系統通過電機提高發動機效率，車輛啟動、提速更快，還能回收多餘動能做儲備，環保又節能；9檔手自一體變速箱擁有更豐富的檔位，齒比更密，換擋絲滑，還省油。駕趣要的，省油更要的。
動力上，奧迪Q5L就與XT5相差甚遠，少了不少駕趣；而動力相當的XC60，發動機不是可變缸的，8擋自動離合油耗更高，無法兼顧燃油經濟性。
自駕出行，安全第一
安全是一切的基礎，作為一款豪華中型SUV，XT5這點上又加分不少。主動安全上，ESS智能安全守護安全系統配置4個毫米波雷達，12個超音波雷達，6個攝像頭建立全方位安全監測系統，可實作前/後方碰撞預警、側/後方盲區預警、變道盲區輔助的全面偵測。搭載AEB低速主動刹車功能，路上突然遇到障礙，來不及刹車時車輛會主動制動，規避安全隐患。被動安全上，XT5可是以全G成績通過了嚴苛的IIHS防撞測試，這很大程度上得益于它的BFI一體式高強車架總成設計，前縱梁設計成弧形開口狀，擴大碰撞吸能區覆寫範圍，當發生碰撞時讓更多材料參與變形吸能，全車标配6個安全氣囊，全方位呵護司乘安全。
五一長假馬上就要來了，自駕遊大軍已經在準備攻略了，如果你也想體驗自駕的快樂，還想要自駕的經濟性，那這款底盤穩、空間大、動力強且安全的XT5是你不可多得的選項，現在購車成本直降10萬，還補貼全額購置稅，長路漫漫，還能剩下一大筆用車成本，完全可以閉眼沖了！