虽然在一些先进科技、高端制造业领域，大陆的起步比较晚，在很长一段时间当中先进技术都在主要掌握在美西方手中，在民航大飞机、航空发动机等航空制造业领域美西方也保持着领先优势。
不过如今在航空制造业甚至很多先进科技、高端制造产业链方面中企的发展都十分的迅速，特别是在航空制造业领域，如今的大陆的C919大飞机可以说十分受欢迎获得了来自于国内外不少航司的认可，订单总量更是突破了1250台，产能和出货速度的增长也迈上了“快车道”。
如果说C919大飞机是我们国产大飞机迈出的第一步，完成了从0到1的跨越，那么我们的国产大飞机C929，则是我们在民航大飞机领域的又一里程碑，而最近关于C929大飞机的好消息也是在接连不断的传出，可以说C929大飞机的研发进程十分迅速，甚至有可能在预期的2030年之前就开始首飞。
国产大飞机C919的出色表现给美国波音和法国空客公司带来了不小的压力。此前美国媒体甚至表示：如果不购买波音的飞机，那就断供C919大飞机的航发供应。欧洲航空安全局此前拒绝给C919大飞机颁发适航证，虽然表面上的理由是因为C919大飞机采用了很多先进技术，在短时间之内无法判断其安全性。不过很多业内人士其实都认为应该和欧盟担心C919进入欧洲市场，抢走空客的订单。
这一说法虽然没有准确的消息可以验证，不过不少业内人士和外媒都认为确实有这种可能性的存在。从这些消息不难看出，如今的C919大飞机表现十分的出色，订单数量也在不断提升当中。
除了C919之外，我们的另一款正在研发当中的国产大飞机C929也传出了好消息，目前已经开始联合研发，这也就相当于是完成了前期的总体设计与规划，大飞机的一些核心参数也已经确定，不过继续更改。
如今的C929大飞机可以说正处于最关键的阶段，这个阶段当中将会有大量的中企参与到C929的机身、材料、系统等核心部分的研发当中，进一步推动C929大飞机的各部分核心突破。
目前，已经有不少中国知名的航空制造业厂商宣布参与到C929大飞机的项目研发当中，尤其是在机身复合材料等领域，更是有多家厂商表示已经完成的相关的技术研发和产品下线。
作为国产的宽体中远程大飞机，C929的最大里程数可以达到1.2万公里，能够搭载的乘客数量也达到了280人以上，如果采用全经济舱的布局，甚至能够搭载接近400名乘客。可以说各方面性能参数都十分出色，与波音、空客的对标机型相比也丝毫不逊色。
毫无疑问，如今中国航空制造产业链已经迈入了新的发展阶段，不仅在民航大飞机、航空发动机等领域表现出色，同时还逐渐打造出了一个表现出色的零部件产业链。这对于中国民航大飞机的发展来说无疑是一个十分有利的因素，更将进一步帮助我们摆脱对国外大飞机的依赖性，加速国产化替代的进程。
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