雖然在一些先進科技、高端制造業領域，大陸的起步比較晚，在很長一段時間當中先進技術都在主要掌握在美西方手中，在民航大飛機、航空發動機等航空制造業領域美西方也保持着領先優勢。
不過如今在航空制造業甚至很多先進科技、高端制造産業鍊方面中企的發展都十分的迅速，特别是在航空制造業領域，如今的大陸的C919大飛機可以說十分受歡迎獲得了來自于國内外不少航司的認可，訂單總量更是突破了1250台，産能和出貨速度的增長也邁上了“快車道”。
如果說C919大飛機是我們國産大飛機邁出的第一步，完成了從0到1的跨越，那麼我們的國産大飛機C929，則是我們在民航大飛機領域的又一裡程碑，而最近關于C929大飛機的好消息也是在接連不斷的傳出，可以說C929大飛機的研發程序十分迅速，甚至有可能在預期的2030年之前就開始首飛。
國産大飛機C919的出色表現給美國波音和法國空客公司帶來了不小的壓力。此前美國媒體甚至表示：如果不購買波音的飛機，那就斷供C919大飛機的航發供應。歐洲航空安全局此前拒絕給C919大飛機頒發适航證，雖然表面上的理由是因為C919大飛機采用了很多先進技術，在短時間之内無法判斷其安全性。不過很多業内人士其實都認為應該和歐盟擔心C919進入歐洲市場，搶走空客的訂單。
這一說法雖然沒有準确的消息可以驗證，不過不少業内人士和外媒都認為确實有這種可能性的存在。從這些消息不難看出，如今的C919大飛機表現十分的出色，訂單數量也在不斷提升當中。
除了C919之外，我們的另一款正在研發當中的國産大飛機C929也傳出了好消息，目前已經開始聯合研發，這也就相當于是完成了前期的總體設計與規劃，大飛機的一些核心參數也已經确定，不過繼續更改。
如今的C929大飛機可以說正處于最關鍵的階段，這個階段當中将會有大量的中企參與到C929的機身、材料、系統等核心部分的研發當中，進一步推動C929大飛機的各部分核心突破。
目前，已經有不少中國知名的航空制造業廠商宣布參與到C929大飛機的項目研發當中，尤其是在機身複合材料等領域，更是有多家廠商表示已經完成的相關的技術研發和産品下線。
作為國産的寬體中遠端大飛機，C929的最大裡程數可以達到1.2萬公裡，能夠搭載的乘客數量也達到了280人以上，如果采用全經濟艙的布局，甚至能夠搭載接近400名乘客。可以說各方面性能參數都十分出色，與波音、空客的對标機型相比也絲毫不遜色。
毫無疑問，如今中國航空制造産業鍊已經邁入了新的發展階段，不僅在民航大飛機、航空發動機等領域表現出色，同時還逐漸打造出了一個表現出色的零部件産業鍊。這對于中國民航大飛機的發展來說無疑是一個十分有利的因素，更将進一步幫助我們擺脫對國外大飛機的依賴性，加速國産化替代的程序。
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