利润暴增、罕见涨停！长城汽车又行了？

闺蜜财经

2024-04-25 23:24发布于重庆财经领域创作者

摘要：各品牌销量分化（欢迎关注闺蜜财经）

撰文|蜜妹

 这是@闺蜜财经的第1499篇原创

一份炸裂的一季报，让沉寂已久的汽车届大佬长城汽车再次备受瞩目。

4月24日晚间，长城汽车(601633)披露一季报，2024年第一季度实现营业收入428.6亿元，同比增长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%。

4月25日，长城汽车A股盘前涨停，港股也是大幅高开。

从曾经新能源汽车领头羊到现在光环褪去，长城汽车这些年的股价也经历了从谷底到巅峰，再回落的过程。这份炸裂的一季报到底意味着什么？长城汽车又行了吗？

01

最新一季报里，长城汽车提到：营业总收入的增长，主要系报告期整车销量增长及单车收入提升所致。

此前产销快报里长城汽车披露，长城汽车旗下车型1季度累计销量275,333辆，同比增长25.11%；其中3月单月销量100,276，同比增长11.02%，这些数据相对2023年确实回升不少。

2023年1季度，长城汽车旗下车型累计销量219,968辆，同比下滑22.41%；3月销量90,240 辆，同比下滑10.59%。

2024年1季度，长城汽车产销均实现回升，是个好消息。不过值得注意的是，2024年1季度其产销数据大部分还未恢复到2022年同期。

相比营收，长城汽车增长更亮眼的其实是利润。2024年1季度，该司归属净利润大增1,752.55%。财报里说，主要是公司销售规模增长，销售结构优化，带动营业收入及归属于上市公司股东的净利润等业绩指标达成结果较去年同期大幅增长。

蜜妹看了下，1季度长城汽车营收同比增约47,6%，但营业总成本增速没那么高，为37.8%，管理费用甚至还减少了：同比下降约5.6%为10亿元左右。

另外1季度，长城汽车各类减值损失缩窄明显。比如信用减值损失从2023年1季度的1254.3万元缩窄至2024年1季度的371.7亿元；资产减值损失从1.66亿元缩窄至5322万元。资产处置损失增长了一些，从2023年1季度的813.7万元增长到1803万元。

2023年1季度因为营收基数低（290.39亿元），长城汽车的营业总成本（293.8亿元）高于总营收，加上减值损失等，导致其利润总额为负值（-7065.6万元）。2024年1季度长城汽车利润总额由负转正，为37.58亿元。

02

长城汽车又行了？似乎也不好说。

从最新1季度的产销表现来看，蜜妹发现，长城汽车旗下品牌的增长情况分化较大。WEY、坦克品牌增长很快，1季度累计增速分别为182.34%、103.16%，销量分别达到9608辆、49184辆；但另一边，长城皮卡、欧拉品牌销量负增长，1季度分别下滑10.9%、15.41%。

而2023年1季度，情况又有点不一样。彼时WEY品牌累计同比大幅下滑76.18%、坦克品牌也下滑6%、欧拉品牌也下滑47.37%，长城皮卡同比则增长了13.65%。

哈弗品牌2023年1季度销量同比下滑24.58%，2024年同期又增长25.53%，一降一增下销量也还没回到2022年同期。

可以看到，长城汽车旗下品牌除了欧拉这两年在稳定下滑之外，其他品牌基本是起伏不定，均未确定增长趋势。尤其是主力品牌哈弗，前景如何还不好说。

此外，长城汽车还有一大亮点就是海外销售，1季度销量92778台，3月单元销量35815台；2023年同期这两个数据分别是51975台、22293台。

新能源车销售方面，长城汽车2024年1季度为59182台、3月销售21882台；2023年同期数据分别为27808台、13155台。

对于长城汽车自身来说，新能源汽车方面今年开局不算差，同比增速翻倍。不过，作为较早开始布局新能源汽车赛道的传统车企，长城汽车还这一赛道的卡位并不亮眼。

图片来源|乘联会（特此感谢！）

乘联会最新数据显示，今年前三个月的新能源车累计零售量来看，长城汽车排名第九位，落后于比亚迪、吉利、长安、上汽通用五菱、赛力斯、广汽埃安等其他传统车企。要知道2021年，长城汽车还高居第四。当时排在其前面的，只有比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国。

03

最后需要关注的，是长城汽车人事震荡问题，这也关系到一家公司是否能稳定发展。在蜜妹印象里，自从2022年7月，王凤英正式卸任长城汽车总经理一职，然后加盟小鹏汽车之后，长城汽车就有点“人事不稳”。

2023年，长城汽车入职仅三个月的公关总经理果铁夫也离职；欧拉沙龙品牌的总经理文飞被曝因“身体原因”离职；原魏牌新能源CEO、坦克品牌营销总经理陈思英离职；哈弗品牌原总经理李晓锐离职跳槽至小米。

到2024年，公开报道显示，长城汽车哈弗营销执行副总裁乔心昱也已离职……

最近，据“每人 Auto”援引多个独立信源消息称，长城汽车正在进行新一轮组织调整，中台数量扩充到八个，今年年初增加新媒体直播运营中台，最近又新增商品管理中台。

曾经魏建军的长城汽车聘请那么多外部精英，目标就是打造一个全球化的长城汽车。然而理想很丰满，现实很骨感。

不过，长城汽车这两年虽然诸多波折，但今年来看，似乎又有大干一场的气势，尤其老板魏建军，频繁走向前台，某种程度上说明了长城汽车方向上的转变。

长坡厚雪，期待长城汽车的更多惊喜！

本文未注明图表均来自于上市公司公开披露，特此说明和感谢！文章仅供讨论分析，不构成投资建议。

版权声明：本文系闺蜜财经创作，未经授权，禁止转载！如需转载，请获取授权。另，授权转载时还请在文初注明出处和作者，谢谢！

查看原图 73K

• 

• 

• 

• 

• 

•