利潤暴增、罕見漲停！長城汽車又行了？

閨蜜财經

2024-04-25 23:24釋出于重慶财經領域創作者

摘要：各品牌銷量分化（歡迎關注閨蜜财經）

撰文|蜜妹

 這是@閨蜜财經的第1499篇原創

一份炸裂的一季報，讓沉寂已久的汽車屆大佬長城汽車再次備受矚目。

4月24日晚間，長城汽車(601633)披露一季報，2024年第一季度實作營業收入428.6億元，同比增長47.6%；淨利潤32.28億元，同比增長1752.55%。

4月25日，長城汽車A股盤前漲停，港股也是大幅高開。

從曾經新能源汽車領頭羊到現在光環褪去，長城汽車這些年的股價也經曆了從谷底到巅峰，再回落的過程。這份炸裂的一季報到底意味着什麼？長城汽車又行了嗎？

01

最新一季報裡，長城汽車提到：營業總收入的增長，主要系報告期整車銷量增長及單車收入提升所緻。

此前産銷快報裡長城汽車披露，長城汽車旗下車型1季度累計銷量275,333輛，同比增長25.11%；其中3月單月銷量100,276，同比增長11.02%，這些資料相對2023年确實回升不少。

2023年1季度，長城汽車旗下車型累計銷量219,968輛，同比下滑22.41%；3月銷量90,240 輛，同比下滑10.59%。

2024年1季度，長城汽車産銷均實作回升，是個好消息。不過值得注意的是，2024年1季度其産銷資料大部分還未恢複到2022年同期。

相比營收，長城汽車增長更亮眼的其實是利潤。2024年1季度，該司歸屬淨利潤大增1,752.55%。财報裡說，主要是公司銷售規模增長，銷售結構優化，帶動營業收入及歸屬于上市公司股東的淨利潤等業績名額達成結果較去年同期大幅增長。

蜜妹看了下，1季度長城汽車營收同比增約47,6%，但營業總成本增速沒那麼高，為37.8%，管理費用甚至還減少了：同比下降約5.6%為10億元左右。

另外1季度，長城汽車各類減值損失縮窄明顯。比如信用減值損失從2023年1季度的1254.3萬元縮窄至2024年1季度的371.7億元；資産減值損失從1.66億元縮窄至5322萬元。資産處置損失增長了一些，從2023年1季度的813.7萬元增長到1803萬元。

2023年1季度因為營收基數低（290.39億元），長城汽車的營業總成本（293.8億元）高于總營收，加上減值損失等，導緻其利潤總額為負值（-7065.6萬元）。2024年1季度長城汽車利潤總額由負轉正，為37.58億元。

02

長城汽車又行了？似乎也不好說。

從最新1季度的産銷表現來看，蜜妹發現，長城汽車旗下品牌的增長情況分化較大。WEY、坦克品牌增長很快，1季度累計增速分别為182.34%、103.16%，銷量分别達到9608輛、49184輛；但另一邊，長城皮卡、歐拉品牌銷量負增長，1季度分别下滑10.9%、15.41%。

而2023年1季度，情況又有點不一樣。彼時WEY品牌累計同比大幅下滑76.18%、坦克品牌也下滑6%、歐拉品牌也下滑47.37%，長城皮卡同比則增長了13.65%。

哈弗品牌2023年1季度銷量同比下滑24.58%，2024年同期又增長25.53%，一降一增下銷量也還沒回到2022年同期。

可以看到，長城汽車旗下品牌除了歐拉這兩年在穩定下滑之外，其他品牌基本是起伏不定，均未确定增長趨勢。尤其是主力品牌哈弗，前景如何還不好說。

此外，長城汽車還有一大亮點就是海外銷售，1季度銷量92778台，3月單元銷量35815台；2023年同期這兩個資料分别是51975台、22293台。

新能源車銷售方面，長城汽車2024年1季度為59182台、3月銷售21882台；2023年同期資料分别為27808台、13155台。

對于長城汽車自身來說，新能源汽車方面今年開局不算差，同比增速翻倍。不過，作為較早開始布局新能源汽車賽道的傳統車企，長城汽車還這一賽道的卡位并不亮眼。

圖檔來源|乘聯會（特此感謝！）

乘聯會最新資料顯示，今年前三個月的新能源車累計零售量來看，長城汽車排名第九位，落後于比亞迪、吉利、長安、上汽通用五菱、賽力斯、廣汽埃安等其他傳統車企。要知道2021年，長城汽車還高居第四。當時排在其前面的，隻有比亞迪汽車、上汽通用五菱、特斯拉中國。

03

最後需要關注的，是長城汽車人事震蕩問題，這也關系到一家公司是否能穩定發展。在蜜妹印象裡，自從2022年7月，王鳳英正式卸任長城汽車總經理一職，然後加盟小鵬汽車之後，長城汽車就有點“人事不穩”。

2023年，長城汽車入職僅三個月的公關總經理果鐵夫也離職；歐拉沙龍品牌的總經理文飛被曝因“身體原因”離職；原魏牌新能源CEO、坦克品牌營銷總經理陳思英離職；哈弗品牌原總經理李曉銳離職跳槽至小米。

到2024年，公開報道顯示，長城汽車哈弗營銷執行副總裁喬心昱也已離職……

最近，據“每人 Auto”援引多個獨立信源消息稱，長城汽車正在進行新一輪組織調整，中台數量擴充到八個，今年年初增加新媒體直播營運中台，最近又新增商品管理中台。

曾經魏建軍的長城汽車聘請那麼多外部精英，目标就是打造一個全球化的長城汽車。然而理想很豐滿，現實很骨感。

不過，長城汽車這兩年雖然諸多波折，但今年來看，似乎又有大幹一場的氣勢，尤其老闆魏建軍，頻繁走向前台，某種程度上說明了長城汽車方向上的轉變。

長坡厚雪，期待長城汽車的更多驚喜！

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