梅赛德斯-奔驰纯电G级是首款量产落地的纯电硬派越野车，将在2024年下半年上市。坊间一直对纯电越野有所质疑，而纯电G级的落地给出了电驱技术在越野领域的答案。坦克调头、原地调头、低速越野巡航，对于纯电G级来说都不在话下。
4月24日，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车迎来全球首秀。
它成为了全球首款纯电硬派越野车，填补了纯电动汽车在越野市场的空白。
全新纯电G级越野车搭载了电动时代的越野“三件套”——电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，其智能电驱系统采用了4台可独立控制的轮边电机及4台电动两挡变速箱，搭配高精度扭矩矢量控制功能，带来了原汁原味的硬派越野能力。
自此，梅赛德斯-奔驰正式实现全品牌量产电动化。
同期，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也首次亮相中国市场。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“面对广大客户对新时代硬派越野的期待与向往，G级越野车家族首款纯电量产车型——全新纯电G级越野车应运而生。它以前瞻性的电驱技术，辅以升级的内饰氛围和拓界豪华的数字化体验，进一步提升了车辆的越野性能和舒适性，令其成为适合越野和城市出行的终极选择。这款车将始终保持独一无二的‘GNA’，持续为客户带来纯正的G级越野车卓越体验。”
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“过去20年间，G级越野车在中国收获了超过5万名客户，中国也成为了G级越野车的全球第二大市场。时值家族诞生45周年，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也携手亮相中国市场，令G级越野车家族形成有史以来动力总成最多元的产品阵容。”
全新纯电G级越野车传承了家族传统越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，延续了G级越野车在满载情况下100%的攀爬能力。
其中，家族式的非承载式车身前轴采用双叉臂独立悬挂，后轴采用针对电驱系统独立开发的刚性车轴。底盘全面升级后，双层布局的电池包优化后嵌入梯形车架之中，实现车辆的低重心布局。
全新纯电G级越野车搭载4台独立的轮边电机，配合智能扭矩矢量分配功能，实现“电动虚拟差速锁”。带自动锁止的智能控制系统在越野模式下，依然可提供完全的转向能力。在即使只有一个车轮具备抓地力的情况下，车辆持续提供脱困能力。
通过搭载电动两挡变速箱，全新纯电G级越野车可实现电动低速越野挡，通过2:1的齿比增加驱动扭矩，可将动力输出维持在低速高扭矩运转区间。
4台可独立控制的轮边电机搭配电动两挡变速箱，令全新纯电G级越野车峰值功率可达到432kW，峰值扭矩高达1164Nm，百公里加速仅4.7s。全新纯电G级越野车的最小离地间隙高达250mm，依然可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性，850mm涉水深度也比燃油车型提升了150mm。
有了电动科技的加持，全新纯电G级越野车还带来更智能的“新越野三件套”。
“off-road crawl”智能越野爬行模式可以智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退，而驾驶员仅需手握方向盘专注于行进路线。
其中，定速时可以2或8公里/小时速度行进，介入加速或制动可随时退出；变速时可通过加速提升速度至最高14km/h，制动时退出，让新手操控更易上手。
“G-STEERING”功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，可显著减少全新纯电G级越野车的转弯半径，帮助车辆如圆规画圆般，更便于通过极限发卡弯路段。
“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻松完成平地高速原地转向，也就是我们俗称的“坦克调头”，可在极限断头路前轻松返航。
此外，驾驶者可开启“数字越野座舱”界面，通过数字仪表屏和中控屏获得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专业实时数据。“实时越野路面影像”功能配合360度摄像头，可在中控屏上展现前机盖下方的路面视野，帮助驾驶者清晰判断路况，及时做出最佳路线选择。
值得一提的是，全新纯电G级越野车还提供了电动时代的专属声音体验G级专属声浪，“aura”和“event”两种专属特效音带来了电动时代的“V8声效”。
全新纯电G级越野车配备12模组可用电量为116kWh的电池组，CLTC工况下可达到570km的续航里程。同时，车辆支持最高功率200kW的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。
据介绍，其电池外部保护层能够做到防水、防尘和防石子溅射。由专利轻质复合材料支撑的车底防护板具备极高抗腐蚀性，仅重57.6kg，是同形状钢铝材质重量的三分之一，刚性却更胜一筹。由3层主动式冷却层构成的高效电池管理系统，能够令车辆在所有工况下保持最佳工作温度。
正式亮相前，全新纯电G级越野车还经历了家族严苛的越野路况测试。和每一代G级越野车一样，全新纯电G级的原型测试车经历了336次奥地利舍克尔山的攀登测试，每次测试须穿越这段海拔1445m、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的极限户外试炼场。
官方表示，新车一次充电可以往返14次舍克尔山顶，相当于攀爬一次珠穆朗玛峰。不仅如此，原型测试车还穿越了危险重重的佩皮尼昂大平原，挑战了瑞典的极端严寒。
全新纯电G级越野车标配了第二代MBUX智能人机交互系统，拥有12.3英寸高清仪表屏及12.3英寸中央触控屏。相较前代G级越野车，全新纯电G级越野车优化了Burmester 3D环绕立体声音响系统的扬声器布局，新增6个声道，并在车顶内衬增添一颗带氛围灯的扬声器，搭配杜比全景声，可实现音乐厅般的沉浸式视听盛宴。
其“读心语音助理”也实现了全面升级，部分功能支持免唤醒词启动，还能提供20余项G级专属语音指令。
时值G级越野车诞生45周年，G级越野车家族也同时迎来了全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63车型，可充分满足不同消费者的个性需求。
其中，全新G 500在保留三把锁按键的基础上，新增诸多越野功能按键，车主可一键开启“数字越野座舱”，并新增了“林道”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式。3.0L直列六缸双涡轮增压发动机搭配ISG智能电机系统，可实现5.4s的零百加速，较前代车型提升0.5s。
全新梅赛德斯-AMG G 63可实现4.3s的零百加速，AMG动态操控选择则可提供5种公路驾驶模式和3种越野驾驶模式。此外，全新AMG G 63还配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂，并可选装AMG越野组件PRO版，进一步提升其越野性能。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“今天，我们不仅见证了全新纯电G级越野车的全球首秀，也迎来了两款燃油G级越野车的中国亮相。3款G级越野车，都在测试阶段完成了高达336次舍克尔山的攀登。而全新纯电G级越野车保留了经典越野三件套，并带来全新的三件套，将人类越野出行提升至全新高度。”