阔别4年的北京车展即将开幕，这应该会是汽车行业步入新能源时代以来，最热闹的一次北京车展。
至于看点，固然还是围绕着小米，因为在车展开幕之前，小米已然被冷门品牌包围，而理想MEGA终究是不得已拿出了降价抛售的杀手锏。
小米被冷门品牌包围
冷热交加，用来形容这次的北京车展，并不为过。
所谓冷门，并不是说声量低，而是销量较差。比较有意思的是，小米汽车所在的展馆中，还包括有别克新能源、智己汽车、极越汽车、福特汽车、江铃汽车、吉利、日产，除了吉利和日产，另几家的销量目前都不算太好，用“冷门”来形容也不为过。而小米汽车，则是被这几个“冷门”的汽车品牌所包围着。
值得注意的是，自主品牌的智己、极越，都有一些大动作，比如智己刚刚完成了新车L6的预售，23万元的起售价看似不太亮眼，但会不会如小米SU7那样给我们来一次“说着有点贵，正式定价却不贵”的惊喜，还未可知。
极越汽车，首款车型01市场表现不佳，痛定思痛之后，在北京车展上亮相的07会否给足诚意，也是值得大家期待。而且，近期李彦宏露脸的频率大有增加，是乎在暗示着什么。
毋庸置疑的是，小米SU7的热度不减，必然是这次北京车展最大的明星车型，吸引一大部分的人流量，而包围着小米的冷门品牌，即便再冷门，在小米的引流下，或许会喝上两口热汤。
理想全系降，MEGA降3万
理想MEGA的高声量和低销量，直接诠释了何为冷热交加。有消息称，理想MEGA已经撤店，因为门店的面积有限，再加上理想L6的到来，需要保持热度，所以备受争议的MEGA不得不让贤。
不过，准确的信息是，理想MEGA并非是在全部的店面撤离，而是在部分的门店。但这不免也让人提出疑问，L系列依旧是理想的销量保证，届时北京车展开幕时，MEGA究竟是处于C位，还是躲在L系列的背后？
这无疑是让李想头疼的一件事，要知道的是，MEGA定价超50万元，为理想品牌最贵的车型，当之无愧的旗舰级车型。若旗舰级车型不摆放于C位，便颇为尴尬。值得一提的是，车展前理想官方忽然宣布全系降价，L系列降1.8-2万元，MEGA直降3万元，已购买的老车主还提供现金返回，可谓厚道了。
虽然小米SU7并非理想的直接竞争对手，但SU7的火爆，无疑也会间接抢走理想部分的份额。况且，降了两三万依旧是利润可观，趁着车展前给自己助一把力，不失为一种好决策。
一边炽热，一边寒冷
可以发现的是，随着新能源汽车的高速发展，已然出现了一边炽热一边寒冷的两极分化现象。目前来看，处于炽热的一端的，包括有小米汽车、理想、比亚迪、特斯拉、极氪、鸿蒙智行，处于寒冷一端的则是数不胜数，其中更是有原本炙手可热现在却愈发冰冷的品牌。
除了前面提到的理想降价，近期特斯拉其实也进行了官降，包括Model 3、Y、S、X在中国大陆全系降价1.4万，还有比亚迪，今年春节过后就已经启动了降价模式。接二连三的，都是头部的新能源车企带头，而且即便自身处于比较有利的地位，却也要降价求存。
不得不说的是，小米SU7的到来或许没触动一些车企，让这些车企降价，但毫无疑问的是，小米SU7过于的火爆，已然占得了绝大部分的声量。倘若不降价拉回点流量，或许也会逐渐靠近寒冷的那一端了。