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随着新能源汽车的迅速发展，电动汽车已然成为未来汽车发展的主流方向。但就在电动汽车市场蓬勃发展之际，汽车保险却成为阻碍电动汽车进一步普及的一大绊脚石。
尤其是对于国内知名电动车企业比亚迪而言，其车型更是难上加难。人保方面表示，现在基本上都会拒绝对比亚迪电动车辆进行保险。
汽车保险高昂的费率和频繁的拒保情况，已经严重影响了电动汽车的购买积极性。究其原因，主要有以下几点:
电动车技术不成熟，维修费用高
相比燃油汽车，电动汽车作为一种新型的交通工具，其核心技术和操作还不够成熟。电池 PACK、电机、电控系统等核心部件一旦出现故障，维修费用往往十分高昂。
以2020款比亚迪唐为例，更换电池组成本高达4.8万元。这给保险公司的赔付造成了很大压力。
电动车失火隐患较大
由于动力电池的易燃性，一旦电动车发生交通事故或者电器故障，很容易造成电池热释放、电芯短路，引发电池失火等重大事故。
这对其他车辆及人员安全造成了巨大的威胁。一些不规范充电和使用也会增加电池失火的概率。这无疑加重了保险公司的赔付风险。
电动车回收利用系统不完善
大陆电动汽车报废回收体系还不够健全，报废电动车的电池没有规范的回收处理流程，二次利用渠道也很少。
这导致报废电池堆积如山，不仅严重污染环境，也增加了安全隐患。保险公司担心这将增加未来的损失赔偿风险。
电动车保有量增长过快
近年来，受新能源汽车补贴政策刺激，电动汽车保有量增速迅猛。以比亚迪为例，2021年其全球销量超过150万辆。
庞大的电动车辆群体对保险公司的承保能力提出了巨大挑战。同时，随着电动车使用时间的增加，各类故障也会逐步显现。
电动车充电设施不足
大陆公共充电桩建设还存在很大缺口，不能满足电动车大规模普及的需求。
许多电动车只能通过乱接乱插进行充电，这增加了电击、短路、火灾等安全隐患。这也是保险公司不愿承保电动车的重要原因之一。
电动车技术迭代速度快
电动车技术更新换代速度非常快，电池、电机、电控等核心部件更新周期通常在2-3年。保险公司难以准确评估各新车型的可靠性和故障率。
同时，快速迭代也使维修配件供应出现断档，给维修带来困难。这些都增加了电动车的风险系数。
在多重因素影响下，电动汽车的保险费率远高于燃油车，保费差额可达1.5-2倍。以50万元价格的电动SUV为例，商业险每年保费可达1.2万元;
而同价位燃油SUV的保费仅6000元左右。高额的保费严重抵消了电动车的节能优势，削弱了消费者的购车积极性。