4 月 23 日，江西省新江洲船舶重工有限责任公司（以下简称“新江洲船舶重工 ”）在瑞昌市下巢湖，与丹麦船东M.H. SIMONSEN APS 公司（以下简称“SIMONSEN 公司”）达成长期战略合作，顺利承接 8 艘 6800 吨双相不锈钢电推甲醇双燃料化学品船建造项目。此项目是 SIMONSEN 公司创立近百年来，首次在中国下单订造船舶。
该船舶建造项目的签订
创造了江西省船舶行业的五个第一
最大单笔船舶建造出口订单
首制甲醇双燃料船舶订单
最大双相不锈钢船舶制造基地
首制电力推进国际货运船舶
首家实现国际主流船级社
DNV/BV/ABS/LR/CCS大满贯船厂
新江洲船舶重工总经理吴秋平与 SIMONSEN 公司总经理LARS EJVIND HJORTH SIMONSEN 签订合同，新江洲船舶重工总经理助理黄芳武、SIMONSEN 公司质量经理 HANS HJORTH SIMONSEN 等人员出席参加签约仪式。
新江洲船舶重工坚持“立足液货、深耕多用途、拓展新能源及小海工”的经营方针，秉持“造专而精船舶、做特而优船厂”的远景目标，依托两大股东实力背景，深得欧洲主流船东青睐，以强势回归的态势，重返欧洲舞台，两月内订单三突破，签约新能源双相不锈钢化学品船批量订单。该船满足国际海事组织的低碳排放要求，安装了甲醇双燃料系统、直流母排、能耗管控、储能电池及能效管理系统等，实现了诸多绿色技术实船应用的新突破。
数据显示，新江洲船舶重工目前手持订单超 20 艘国际高端船舶建造项目，订单总额超 26 亿，包括化学品船、多用途重吊船、新能源船等不同船型。
（合作项目船型效果图）
本次合作建造船型是 IMO II 化学品船，配有 14 个双相不锈钢货舱，具有货物装载性广、通航性强、绿色环保、配员少、智能操作、减振降噪的特性；由三个带直流配电系统的同步发电机组，一个配备有两个直流低速永磁体型（PM）电机的电力推进单元驱动固定螺距螺旋桨提供动力；一对甲醇燃料箱，可为发电机提供甲醇燃料；新增独立全船储能单元，确保全船失电状态下仍可安全航行。本船设计理念，把直流配电，低速永磁电机直接驱动高效固定螺距螺旋桨的推进方式应用到中小型不锈钢化学品船上，为新能源在船舶上的应用场景实现了新突破。该船型合作设计公司为上海瀚顺。
船东SIMONSEN公司，于1931年，由创始人Martin Hjorth Simonsen 创立，是一家家族航运公司，所有船舶都属自营管理。船东表示，将持续优化船队策略，增加自营管理船舶，满足产业运输需求。SIMONSEN 公司初访新江洲船舶重工，实地考察船厂设备设施条件、研讨交流建造技术以及设计理念后，认为新江洲船舶重工的全室内生产流程，管理层对船舶建造的认知能力，股东在行业内的影响力是其它同类型船厂不具备的条件，是合作建造船舶项目的不二选择。首访后13 天后，便与新江洲船舶重工顺利完成建造合同签订。