如今，第二款大飞机C929的研发工作正在稳定进行当中，作为一款拥有极高技术难度和制造门槛的大飞机，我们采取了联合公关的方式，也就是由中国商飞牵头，国内的航司、高校、研究院以及航空制造业企业参与到其中，不同的厂商则会负责不同零部件、技术的研发。
值得关注的一点是，近期有不少关于C929大飞机的好消息传出，中国航发集团在此前也公开了C929大飞机的配套国产航发CJ2000发动机的相关消息。其实从这些消息完全可以看出，我们的C929大飞机研发正在稳步进行当中，同时也有业内人士认为我们的C929大飞机可能会比一开始预计的2030年首飞更早，提前到2029年左右。
C929大飞机一共拥有十大核心系统，其中包括了航电系统、飞行管理系统以及动力装置、通讯导航系统等。目前我们的C929大飞机十大核心系统都已经得到了全面的技术验证，如今已经正式开始进入到工程样机的部件生产、系统集成等阶段。
这也是一款大飞机在研发当中最重要的一个阶段，一旦完成这一阶段的研发、验证，基本上就意味着C929大飞机研发制造当中超过一半以上的问题都已经解决了。值得关注的是，在这十大核心系统当中，凡是我们拥有国产技术，并且技术水平可以得到保障的系统，就采用了国产系统。
从目前传出的消息来看，包括动力装置、结构设计等方面，都是国产技术制成的。其中结构设计方面我们还采用了新兴复合材料、轻量化设计等新兴技术，以及采用3D打印技术来完成部分复杂大型零部件的生产，不仅降低了材料消耗，同时也极大程度上降低了成本。
值得关注的是，虽然在如今的设计阶段当中，C929大飞机还是预计将搭载国外进口的发动机，不过我们也在进行国产备份，那就是我们的CJ2000发动机。这款发动机比C929更早一些开始研发，目前进程也会更快一些，应该能够在C929研发完成之前得到验证结果。这其实也相当于意味着，C929大飞机很有可能会在一开始就会搭载“中国心”航发。
除了十大核心系统之外，C929大飞机高科技驾驶舱和豪华客舱等优点，其中驾驶舱拥有先进设计理念、先进的航电设备集成方案，同时还拥有最新的HMI人机界面技术等。在客舱的设计方面，C929大飞机则采用了一些创新技术，能够有效的给乘客带来更加优质的舒适度，头等舱当中还拥有可平躺的座椅设计、可调节的灯光系统等。
为了满足不同航司的使用需求，C929大飞机还拥有定制化服务，在客舱布局方面航司可以根据自身的需要进行一定程度上的调整。
从这些数据不难看出，我们的C929大飞机不仅研发进程十分迅速，同时各方面的性能参数表现也很亮眼，其中还采用了不少先进技术，拥有更低的能耗、更小的噪音等。可以说在对标的宽体中远程大飞机当中也属于领先水平。
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