4 月 22 日消息，上汽旗下的电动车品牌智己汽车发布微博回应华为，对华为新汽车品牌表示期待，并在网友评论中回复“一切皆有可能”，暗示可能将会官宣与华为的合作。这是自 2023 年 4 月以来，上汽董事长称与华为合作会失去灵魂后，仅过去一年就“屈服”了，实在令人意想不到。
随着华为技术迭代速度的加快以及数据积累的增加，其与其他车企在智能驾驶领域的差距逐渐拉开。截至目前，华为已官宣的合作车企中，传统车企只剩下吉利、上汽和广汽还未宣布与华为合作智驾系统，其他车企则纷纷拜倒在华为的“石榴裙”下。短短一年时间，华为几乎拿下了半个行业。
接下来，哪家车企与华为的合作最难，答案无疑是小米。两家企业在手机和汽车领域的用户粉丝之间已经形成了水火不容的局面，这使得两家企业的合作难上加难。对小米来说，与华为合作意味着放弃自己的品牌追求，甚至对小米的粉丝来说也是一种背叛，这使得小米成为唯一一家与华为合作难度较大的企业。
按照华为智能驾驶技术目前的发展速度，每隔三个月积累的数据就可能会增加一倍，甚至到 2025 年，每个月积累的数据就可能会增加一倍。相比之下，特斯拉虽然已经进行了 10 多年的数据积累，但这只是试验数据，在量产车上，直到 2024 年 3 月才开放，而且仅限美国，并且需要花钱购买，价格昂贵，因此数据积累并没有想象中的那么多。
目前，智能驾驶的硬件技术已经成熟，关键在于积累智能驾驶所需的数据。因此，无论是特斯拉还是国内的蔚来、小鹏、理想和小米等车企，在数据上与华为的差距只会越来越大。特斯拉的 FSD 进入中国市场需要进行数据迁移，最早也得等到 2025 年，而届时采用华为自动驾驶系统的新能源汽车恐怕早已超过百万辆，他们将难以追赶。