一直以来印度在世界上都是一个比较奇怪的国家，最奇特的方面就在于印度一直有一种不知从何而来的“自信”。
由于印度现在已经是人口最多的国家，所以他们也开始以超级大国自居，他们认为自己也可以复刻中国的发展方向。
为此，印度什么都要和中国比较，将中国塑造成全印度的假想敌，在每个方面都要与中国对标。
这种莫名的自信常常会招致笑话，甚至很多人根本不能理解印度这种自信程度是从何处获得的，难道是因为人口吗？
最近的一段时间，印度媒体又开始批判中国的，不过这一次批判的话显得有点幽默。
由于《环球时报》对于印度特斯拉一事的客观评价不是印度想要听的，于是印度竟然评价是中国看不得印度好，是中国多事。
但是还没过多久，印度就被特斯拉打脸了。
在4月19号，特斯拉领导马斯克在社交媒体上表示由于工作原因，要推迟原本约好在4月21日和22日对印度进行的访问。
当然，马斯克也在后面表示自己依旧会很期待未来对印度的访问。
这下子可谓是炸了马蜂窝，因为这意味着原本访问后宣布的在印度投资计划将要被推迟。
但是当我们从头到尾开始复盘印度和特斯拉之间的接触往来后，就会发现这种情况并不是完全不可预见的。
其实特斯拉早在多年前就开始接触印度，想要进军印度汽车市场，毕竟印度有着世界上最大的人口，在汽车的消费市场上有着巨大的潜力。
但是这个事情却迟迟没有进展。
这倒不是特斯拉诚意不足，而是印度本身的问题——高昂的关税。
根据了解，印度为了保护本土的汽车企业，对海外进口车征收的关税非常重，这也就意味着国际车企想要进入印度的成本非常高。
另外印度对电动车并没有比较利好的政策，相当于在印度，电动车和油车是位于同一个起跑线的。
高昂的关税意味着高昂的价格，而同样的价格，大部分人还是会选择油车而非电动车。
这对于特斯拉进军印度市场显然是个必须要解决掉的问题，为此马斯克多次和印度接触，想要降低特斯拉进入印度的关税。
但是印度在这方面却一直没有松口，坚持不降低关税或者给特斯拉利好政策。
一直到今年的三月份，印度终于松口了。
印度表示，只要是来印度建厂的跨国公司，他们的进口税都可以减少，但是这个建厂也是有要求的。
这些车企必须要投资至少5亿美元，并且能够在三年内建立工厂开始生产汽车。
而达到条件的车企，在销售价格在3.5万美元以上的电动汽车时，可以在5年之内享受15%的进口税降低幅度。
另外印度也做了承诺，即投资超过8亿美元的车企，印度每年对其进口的数量能达到8000辆。
这对于特斯拉来说，可谓是个非常好的进军印度的机会了。
毕竟在印度公开这个新政策之前，特斯拉多次和印度方面沟通，甚至亲自见了印度总理莫迪，能看出马斯克想进军印度市场的决心。
而马斯克之所以这么迫切地想要进军印度，主要是由于两个方面。
其一是因为特斯拉这一年的发展确实不够好，由于销量的下降，马斯克甚至开始调整特斯拉的售价，希望用降价的方式来增加销售量。
全球经济下行，国际市场受到影响，特斯拉自然也不例外。
同时，特斯拉也开始了在全球的大范围内的裁员，大约一共会裁掉1.45万人，可以说是特斯拉从2017年以来规模最大的裁员。
这自然和特斯拉在发展期盲目的扩张有关系，而特斯来的股价也在持续下降。
这种种信息都在告诉世人，特斯拉这个超级车企正在面临一场危机。
在这种情况下，特斯拉当然会进入一个新市场，尽可能使特斯拉度过这个危机。
其二就是印度本身的吸引力也足够高。
就像印度人自己常说的那样，他们是人口大国，人就意味着消费力，就意味着巨大的市场。
尽管印度目前人口的潜力还没有完全被激发，但印度已经是全球第三大汽车消费市场。
这意味着印度人民对于汽车是有着强烈的需求的。
再加上目前电动汽车在印度汽车总销量的比值甚至只有2%，印度想要提高印度汽车市场中新能源汽车的比值。
换言之，印度现在就是一块等待开发的蛋糕，一旦成功，利润将会是巨大的。
但这并不意味着印度就可以被轻松啃下，一是印度政府始终非常保护自己的本土汽车行业，二是印度人民对于电动汽车的接受度还是未知的。
毕竟电动车需要各种配套设施，印度目前的各种设施都是不完备的，在加上各地发展有着很大的差距，这显然会为印度的电动车产业扩张带来巨大的困难。
而特斯拉在此之前和印度的交流都很是积极，但这次却意外推迟了已经约定好的访问行程，不知是不是在进军印度市场这个事情上有了什么新的改变。
而印度先前对中国放的狠话，显然已经被马斯克这一举动给狠狠打脸了。
其实不管如何，印度都应该放下对中国的偏见，也应该放下那莫名的自信，真正看清楚世界的局势。
印度确实是人口第一大国，但这里面的问题也不少，人种制度，人口质量，文化甚至语言，这都是印度需要解决的问题。
在这种情况下，印度应该将心思放在国内管理上，而不是整天对着中国挑衅，徒留笑话。
素材来源：
马斯克确认推迟访问印度：特斯拉工作繁重 期待今年晚些时候出访|财联社
终于敲定！印度将降低电动车进口关税|财联社