中国的航空工业近年来取得了巨大的发展成就，其中最具代表性的项目之一就是C919客机。作为中国自主研发的大型民用客机，C919的研发历时多年，代表了中国在航空领域的雄心与实力。然而，尽管C919已经完成了国内适航证的审定，但其面临着出国销售的困境。欧美联手绞杀C919的行为使其无法获得适航证，从而限制了其国际发展。
C919客机的出现标志着中国在航空工业领域取得了重大突破。这款客机由中国商用飞机有限责任公司（COMAC）研发，被视为中国挑战波音和空客在全球市场的垄断地位的重要一步。然而，C919面临着国际市场的挑战，尤其是在欧美地区。
去新加坡的主要目的就是参与关于飞机的展览，重中之重的目的就是希望其他的国家在看到了C919飞机之后，愿意给中国订单，只有这样，才能够让这一架飞机在国际上真的变得出名。然而，欧美航空监管机构对C919的审批拖延，主要源于技术与安全方面的顾虑。
欧美航空监管机构对C919的安全标准和飞行性能提出了严格要求，希望COMAC能够提供充分的证据证明C919符合国际航空安全标准。中国商飞需要不断提高自身技术和安全标准，以增加国际市场的认可度。而C919的型号合格证和适航证之间的关系也需要澄清。型号合格证代表了飞机设计的总体认可，而适航证则是针对每一架飞机的具体审批。
2019年，中国和新加坡签订了一项合作协议，允许双方的飞机在对方的领土上飞行，并提供修理服务，这显示了中国航空工业与国际市场的合作关系。
然而，欧美对C919的审批拖延并非仅仅是技术问题，其中也涉及到地缘政治因素。在中美关系紧张的背景下，美国可能会利用技术审批等手段对中国进行压制，以维护自身在全球航空市场的地位。这使得C919面临着来自多方面的挑战。
要解决C919出国销售受阻的问题，需要采取多方面的措施。首先，COMAC需要与欧美航空监管机构加强沟通与合作，积极回应审批机构提出的技术要求，提供更多详尽的数据和测试报告，以证明C919的安全性和飞行性能。同时，中国政府可以通过外交渠道施加压力，促使欧美航空监管机构加快审批进程，确保C919能够尽快获得适航证，顺利进入国际市场。
另外，中国还可以通过与其他国家的合作，寻求多样化的销售渠道。与一些新兴市场国家签订合作协议，推动C919在这些国家的销售和应用，逐步积累国际市场经验和口碑。此外，中国可以加大对C919的推广和宣传力度，提升其在国际市场的知名度和竞争力。