很显然，甲板的上所有标示基本都画完了。而本次甲板画线，与当年6万吨级的自产平台在出海首航前的画线是大相径庭的，而且与多艘4万吨级平台的画线过程，也有很大的区别。当年自产滑跃平台在首航之前也完成了所谓的画线，但是却不是真正的画线，而是单纯为了外观貌似完整而进行的“假画线”。也就是所有标示线与配套的甲板颜色，仅仅是在纯钢铁的甲板之上，简单的刷上一层薄薄的油漆与所谓的标志线。而实际上完整的画线，是需要先施工完成8到10厘米厚度的甲板防滑耐热耐磨的、高强度的复合材料厚涂层，然后才在已经全面完成施工的厚涂层之上再进行现场画线。这种涂层非常的昂贵复杂，而且降落区与停机区，以及滑跑起飞区的涂层，其成分构成都有很大区别。
仅仅在纯钢铁的飞行甲板表面临时喷涂上不同位置的标志，而没有进行全部厚涂层的施工，这种画线纯粹就是为了外观好看而忽悠外行，以显示在首航前就有很高的甲板完成度。其实还有一个很重要的关键工序没有进行。那么如何判断滑跃平台首航期间的涂层仅仅是“象征性质”的？其实可以回看当时弹药升降机等甲板大开口的边缘，可以看到至少有10厘米左右的突出边框。而在完成所有的厚涂层施工后，所有的飞行甲板表面的大开口部分，需要整体上非常的齐平，不可能随便一个甲板开口，其边缘都是一圈“碍手碍脚”的凸起。而首航期间进行基本的航海测试科目，都顺利通过，证明平台本身的内部大系统完全过关，没有颠覆性的BUG，说白了也就是不需要再切割飞行甲板进行内部，
的大调整之后，才回到船厂再二次入坞，进行为期数个月的、甲板涂层的完整施工与画线。而现在全新的电磁平台，还没有首航就进行了长达几个月的、完整的涂层施工与画线过程，这说明已经不需要出海首航，就对所有的关键系统完全有信心，现在就把需要二次入坞的最后收尾工作全部做完了。所谓的首航，仅仅是走个过场。而且涂层与画线全部一次性提前搞定，说不定首航期间就可以进行舰载机的实际起落测试。把过去需要到第三次甚至是第四次试航期间才进行的航空测试一次性做完。因此看似在船厂与舾装位置上“墨迹”的时间有些多，但是却极大的节约了所谓的多次试航的周期，因此整体上的工程验收交付时间并不拖沓。而远程视力相当好的，已经明确发现至少有5架全尺寸，
的舰载机模型，在甲板上开始了调度测试。这就是2架大型双发舰载机的弹射版模型；1架新式隐身舰载机的模型；1架海盘子的模型；还有1架上舰教练机的模型。这也暗示新平台很快会装备3个中队的主力舰载机：1个隐身中队加2个非隐身中队，再加数架超级海盘子，这战斗力绝对杠杠滴！