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近几年大陆的载人航天技术快速发展，大陆在太空的研究也取得了重大的突破。
距神舟十七号飞上太空的任务也有五个多月了，这也就意味着神舟七号的太空旅行将要结束，就在2024年4月下旬，大陆的神舟十七号将携带3名宇航员返回地球。
与此同时，神舟十八号的发射也被提上日程。
新的航天征程
在2024年2月时，中国载人航天工程就已经透露今年要向太空发射两艘载人航天飞船，持续推进大陆太空站应用和载人航天登月计划两大任务的进度。
即便我们已经知道2艘航天飞船会陆续升空，但国家并未说明准确日期，神舟十八号预计在4月底，神舟九号就已经要延后到10月，这个时间段的透露让全国人民都满怀期待。
要知道载人航天火箭的发射一直都是一个振奋人心的存在，每次发射都会迎来全国上下的一片喝彩，神舟八号也不例外，今天第一艘即将发射的火箭，人们对他的关注程度也是空前高涨。
除了常规的载人飞船外，今年还有两次货运发射任务，即天舟七号和天舟八号，他们的作用就是给在空间做研究的宇航员提供食物补给，在24年1月时，天舟七号就已经成功与神舟七号对接完成。
要知道大陆每次执行航天任务时就有固定的三位航天员，去年登上太空的也才仅仅3人，按照惯例，今年即将有6位宇航员登上太空。
早在2月国家公布发射消息时，宇航员就已经在做最后的训练准备，来面对太空随时可能出现的危机。而三人组合中，肯定要有一位登上太空的宇航员，也就是有经验的老人带着两个新人一起奔赴太空。
因为在航天过程中随时都有可能遇到不可控的情况，要知道在地面的训练在缜密，到真正登上火箭时情况就会有多不同，要面对一些设备的维修更换，如果只是新人，可能就无从下手了，所以这种模式一直都是大陆所沿用的。
当然每次航天任务施行前，宇航员的名字都是进行保密的，就像即使已经知道是谁，但也不能透露出他的名字，所以即便是人民再怎么期待，也无法得知谁会是最新登上太空的一员。
在大陆神舟十七号任务执行时，大家就很知道，他们的任务更多的是对于空间站被陨石撞击的“太阳翼”的维修。
而神舟十八号的登天也是携带一定目的和任务的，就如同在此之前要先降落的神舟七号一般。
神舟七号返航
神舟七号是大陆在2023年10月发射的载人航天飞船，并成功地在“天宫”空间站实行对接，随后三名宇航员正式开始为期几个月的太空旅行。
当时的三位太空宇航员汤洪波，唐胜杰和江新林三位都是航天驾驶员，他们三个组成了有史以来最年轻的航天乘组，其中汤洪波在2021年参加过神舟十二号的航天任务，所以他在三人中是属于有过太空经验的“老人”。
在三位航天员进入空间站时起，他们就开始了此次航天的任务，其中包括但不限于对于各项设施的检查维修，对于天舟六号的设备检查，期间更是出舱两次，对核心舱的太阳翼进行检修。
要知道虽然每次航天中宇航员都会携带各种科研任务，但是对于太阳翼的维修却还是第一次，这个任务是极具挑战性的，除了有较强的专业知识，还得有足够的耐心和毅力及着手能力，才能克服种种困难完成检修。
因为在太空中，是有很多细小的陨石，也会对太空站表面造成损伤，太阳翼就是在飞行中与太空的小陨石摩擦碰撞导致的受损，当然这样的小损伤并不会影响中国空间站的正常运作但是为了展现中国人对于出舱作业的技术和保证太空站能够更持久的正常运作，还是展开了对太阳翼的维修。
虽然是第一次进行舱外维修，但是宇航员凭借着优秀的体能和专业知识也是顺利完成了检修工作。
惊魂动魄的返航
在几个月的科研任务完成之后，宇航员与地面对接，开始准备返回地球。像大陆目前使用的神舟飞船，是采用三舱的构型，由推进舱，返回舱和轨道舱三个部分组成。
他们都有着各自不同的作用，推进舱和轨道舱都是为了返回舱能够安全着陆做准备，在返回舱顺利进入大气层时，推进舱和轨道舱则会留在太空，直到自行返回地球时被大气层烧为灰烬。
三个舱都各司其职，轨道舱是属于宇航员正常生活和开展研究工作的地方，里面主要配对食物，饮食和其他生活装备研究器材等，它的功能设备是三个舱中最齐全的。而推进舱顾名思义就是为返回舱提供动力，在宇航员决定返回地面时，推动舱内的推动系统就开始为飞船提供变轨，变速的推动作用。
他们为返回舱提供的作用在返回舱进入大气层时就已经没了作用，返回舱是宇航员操控飞船的地方，因为最后降落到地面的只有返回舱，所以它的作用明显高于其他两个。
返回舱内配置的生命保证系统和环境系统都为宇航员提供了一个更加合适的环境，由于它的底层和侧边要接触大气层，所以都设置了防热的涂层，在飞船经过大气层时，剧烈的摩擦产生很高的热量，据悉外表的温度甚至能够达到1000℃，但是返回舱凭借放热涂层，即便外表被烧得通红，飞船依旧会保持完好。
除了这些外，返回舱还配置了降落伞来控制降落速度。在飞船距离地面140公里时，推进舱才与返回舱分离。
独自一个的返回舱在进入大气层时也必须要谨慎，飞船要在开始降落时找好飞行角度在进入大气层，这个角度也就是“再入角”，这是测量出能够使飞船顺利的进入大气层的一个角度。
他的误差不能大于3°，否则角度太大就会导致飞船速度加快，摩擦增强，导致防热层被烧坏，飞船直接被烧毁。但是角度太小了也不行，角度太小飞船无法切入大气层，反而会被大气层弹出去，从而很难会再有机会返回地球，
当飞船降落到十公里左右，飞船上携带的降落伞也会被打开，来控制飞船的降落速度，虽然有着降落伞的缓冲，但是在快到地面时，仍是以每秒10米的速度下降。这样的气压会重重的压迫着宇航员的身体。
在飞船着陆的瞬间，飞船底部的反推会产生极强的反作用力，瞬间将飞船的速度降到每秒不到2米的速度，这样才能保证宇航员的身心健康。
最后再找到预计降落地点，完成一次顺利的飞行。但是从飞船上下来的宇航员依旧不好受，从失重环境到脚踩到地面，地球的重力不得不使他们重新适应，这一适应过程圆满结束后，一次飞行才算圆满结束。
当然，很快神舟十七号就要返回地球，天宫空间站迎接的下一批宇航员也在紧张的准备太空飞行的最后训练。
从2003年起大陆第一艘载人航天飞船发射成功起，大陆载人航天工程实现了从无到有的一大进程，大陆发射火箭的频率也从一年一次到几个月一次，这个频繁的数值背后正是大陆日渐强盛的航天技术力量。
神舟十八号已经蓄势待发，我们对他的成功满怀期待，我们对他充满信心，因为大陆航天科技强大。
主要信源：
原文登载于人民网2024年3月1日 关于“《今年将发射神舟十八号和神舟十九号》”的报道
原文登载于扬子晚报2023年10月28日 关于“《详解神舟十七号成功发射的奥秘》”的报道
原文登载于央视网 2012年6月29日 关于“《载人飞船是如何返回地面的？》”的报道