时光匆匆流过，距离五一长假越来越近，国内汽车市场也掀起了一阵浪潮，一方面是推出的新品车型挺多的，对于消费者而言选择性明显，另一方面是部分车型拥有优惠活动，如果预算在15万左右，都有哪些车型值得推荐呢？
通过了解，我们带给大家的是一汽丰田卡罗拉锐放，基于TNGA-C平台打造的，定位于紧凑型SUV，目前在售车型一共有13款，指导价区间为12.98万~18.48万，提供2.0L和2.0L油电混合动力，目前一汽丰田推出以旧焕新20亿钜惠活动，时间为4月1日至30日，一汽丰田全车系可享至高8年0首付、36期0利率、至高16000元置换补贴等活动，今天我们一起来看看这款车的表现怎么样？
这款车定位于紧凑型SUV，通过在懂车帝平台的了解，三月份月销量11204辆，在紧凑型SUV销量排行榜上排名第12，在懂车帝平台也可以看到，综合优惠达到了3万左右(详细的活动我们可以询问当地经销商)，今天我们以其中的2023款 2.0L 智能电混双擎 CARE版为例(指导价16.48万)，从多角度分析，来看看值得入手吗？
在外观方面，整体延续了家族式的设计语言，采用犀利的线条进行勾勒，轮廓清晰可见，前脸呈现出大尺寸的进气格栅，中间是蓝色标识，彰显其混动身份，两侧大灯组连接在格栅边缘，显得干练，下部还有黑色的梯形式镀铬饰条。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节功能。
控制方法挺简单的，首先主驾驶位下部的旋钮可以控制大灯高度，方向盘左下侧的拨杆由外向内转动，可以依次打开自动大灯、位置灯、近光灯，在近光灯位置整体拨动是闪光灯。
走到车身侧面来看，笔者觉得像精神小伙，车身肌肉饱满，A、B、C柱和轮眉做了熏黑式处理，下部则配备了多幅式的铝合金轮毂，尾部造型圆润，采用修长的尾灯组设计，由外向内延伸，中间是品牌标识，夜间点亮辨识度不错，下部则采用黑色包围进行包裹。
外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能，配备了17英寸的铝合金轮毂设计，原厂轮胎品牌是邓禄普。
在内饰方面，整体采用数字驾驶座舱设计，主要以深色为主，显得沉稳干练，还在座椅两侧使用蓝色镀铬饰条进行点缀，看起来精致，还有内部细节地方加入了银色镀铬亮条进行装饰，屏幕下方有实体按键，旋钮可以控制空调开闭。
还有多功能方向盘，支持上下+前后调节。
车机部分，搭配了7英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏幕，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等功能。
这款车的仪表盘显示挺丰富的，类似于数字仪表盘，有平均车速、总里程、油耗余量、时间、温度、驾驶辅助配置等显示，还有Power模式，也就是运动模式，可以通过换挡杆前方的按键进行切换。
中控屏幕是悬浮式设计，左边可以快速打开主界面、地图导航、音乐、菜单功能等，屏幕下部可以加减音量和熄屏功能，也可以使用微信、小程序功能，手机互联映射支持CarLife、CarPlay和Hicar，连接手机以后，可以使用手机上的音乐、视频、导航、电话、广播等功能，连接过一次，下次启动车辆以后也会主动连接的，用起来挺方便的。
在安全驾驶辅助配置方面，拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。
这款车搭载丰田的TSS智行安全系统，笔者觉得挺丰富的，比如PCS预碰撞安全系统，除了可以对车辆、行人和自行车等，进行监测以外，还增加了交叉路口预碰撞功能，可在十字路口转弯时，降低与穿行车辆、摩托车、行人发生的碰撞风险。
还有其中的主动刹车系统，在行驶途中，雷达会实时监测车辆周围情况，如果与前车或者障碍物距离太近，超出了系统设定的距离以后，系统除了在屏幕上提醒以外，也会主动刹车，避免发生碰撞情况。
整车尺寸长宽高分别为：4460mm、1825mm、1620mm，轴距为2640mm，定位于紧凑型SUV。
体验者身高为1米74不过有点胖，调整好驾驶座椅以后，坐在后排腿部剩余空间还有接近两拳，头部剩余空间还有接近一拳，作为家用代步汽车还不错，如果能够加长一些会更好的。
座椅采用仿皮材质，座椅布局2+3，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，主驾驶座椅拥有头枕和腰部调节，后排座椅支持40：60比例放倒。
这款车的后备箱容积为427L，可以竖着放置三个20英寸的行李箱，也可以横置叠放一个20英寸和24英寸的行李箱，剩余的空间还可以放置小一些的物品，比如快递包裹、衣物等。
在动力方面，搭载的是2.0L油电混合动力，发动机最大功率为112千瓦，发动机峰值扭矩为188牛·米，电动机总功率83千瓦，电动机总扭矩206牛·米，WLTC工况下百公里平均油耗4.56L，配备的是三元锂电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。
我们从展厅拿到车，一路行驶至附近的郊区，首先2.0L的动力起步还是挺轻盈的，中途加速响应挺积极的，虽然没有涡轮增压发动机的强烈推背感，但是在快速路上超车表现的还不错，而且在市区切换了混动模式，得益于电机的介入，除了动力强劲以外，还可以简约使用成本。
通过一路行驶，我们发现车身重心挺稳的，我们在急转弯的时候发现车身并不会大幅度晃动，左右快慢转动方向盘，转向顺畅且灵敏。
并且在过坎坷路面的时候，底盘配合力不错，可以过滤掉大部分震动感，增加了车内静谧性，虽然有一点生硬，但是在同级别表现还是不错的。
结束语
作为家用汽车，这款车的表现还是不错的，外观设计采用锐利的线条进行勾勒，看起来挺硬朗的，内饰主要以黑色为主，显得沉稳，还搭配了L2级辅助驾驶系统，搭载2.0L油电混合动力，在一定程度上可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！