近日，国内又有7款SiC电驱应用宣布量产/下线：
- 联合电子：400V SiC电桥迎来批产，最高实现95.6%效率；
- 一汽红旗：SiC 电驱量产下线，匹配多款主销车型；
- 精进电动：800V SiC控制器通过欧洲客户的量产审核；
- 华域麦格纳：本土低成本800V-SiC平台逆变器完成A样下线；
- 北汽极狐：新电机采用SiC技术，能量转换效率达到99.5%；
- 汇川联合动力：新电驱A样样机下线，可实现Si/SiC设计；
- 致控驱动：电驱总成等采用SiC技术，新产线计划今年达产。
联合电子：
400V SiC电桥量产
3月，联合电子宣布他们研发的400V SiC电桥（电机控制器、电机和减速器集成单元）在太仓工厂迎来首次批产。据悉，本次量产标志着联合电子在400V电压平台上实现了Si和SiC技术的全面覆盖，拥有400V Si，400V SiC和800V SiC的电桥解决方案。
据介绍，该款400VSiC电桥内部逆变器采用联合电子自主封装功率模块，搭载第二代沟槽型SiC芯片，逆变器单体最高效率99.5%，常规工况下可实现620Arms/20s峰值电流输出，短时BOOST（超频使用）可达 650Arms/5s。
具体来看，联合电子400V SiC电桥可实现最高95.6%效率，为OEM整车厂实现12.5kWh/100km的超低能耗。同时，电驱支持峰值轮端扭矩4450Nm，峰值功率220kW，电机最高转速高达21000rpm，整车最高车速达210km/h。
一汽红旗：
SiC电驱量产下线
3月，红旗汽车新能源动力总成事业部举行了红旗PB85电池与M220-220 SiC电驱量产下线仪式。
据悉，PB85电池与M220-220 SiC电驱作为红旗HME平台的核心总成，匹配EH7、E202、E702等5款新能源主销车型，也是产品项目CEO制改革后首批量产的动力总成产品。
值得关注的是，今年1月，红旗汽车还透露M190/M220双电机电驱项目首台A样机在研发总院试制部成功试制下线，标志着一汽首款扭矩矢量双电机诞生。M190/M220双电机项目基于M190/M220平台技术升级创新的全系高压平台、SiC功率模块、扁线四电机扭矩矢量电驱总成开发，实现超高性能、极致操控与安全。
官网资料介绍，红旗汽车隶属于中国一汽集团，M220电驱系统平台是一汽全力打造的新一代高性能电驱系统平台，以行业首创的22000r/min超高转速、国际领先的95.5%最高效率、低于65分贝的全域阶次噪声和3.2kW/kg的高功率密度，领先同类竞品，其中转速提高近14%。
精进电动：
SiC控制器通过量产审核
今年3月，精进电动在官网透露，来自欧洲某大型商用车集团公司的审核专家近期来到精进电动开展了800VSiC控制器产线的量产审核，该产线现已顺利通过审核，满足该集团的严格的质量和采购标准。
据悉，精进电动的800V高压SiC控制器为自主研发，峰值功率根据需求可以达到300kW到800kW，最高效率可以达到99.6%。此外，根据车辆不同的工况循环，该产品相对于硅基控制器的节能率在3%-6%，并能保持高功能安全等级、自由拖车、下山安全等应用优势。
此次通过审核，意味着精进电动的800V高性能SiC控制器产品具备了向该集团旗下多个全球高端品牌的重卡、中卡、客车车型供货的条件。目前，该产线已实现高度自动化，生产过程实时监控，可以满足多种配置的产品共线生产。
华域麦格纳：
800V-SiC平台逆变器下线
今年1月，华域麦格纳透露他们历时一年研发的本土低成本800V-SiC平台逆变器于2023年上半年按时按质完成A样下线，同年顺利完成系统2.0释放。
据悉，该产品采用SiC设计，使整个电控系统效率大幅提升，最高效率可达99.5%，配合800V高压平台化设计，最大峰值功率可达300kW，可适配多种车型。同时，它采用小型化设计理念，带来高功率密度——最大功率密度40kW/L。已达到China NEV2.0 2025指标。
官网资料显示，华域麦格纳电驱动系统有限公司成立于2018年3月，由华域汽车与麦格纳共同投资成立，致力于新能源汽车电驱动系统总成产品和子部件的设计、开发与制造等。
北汽极狐：
新电机采用SiC技术
4月11日，北汽新能源旗下极狐汽车在北京发布了全新的达尔文2.0技术体系，包含极锋动力电机系统、极光电池等新技术。
其中，极锋动力电机采用双面塑封封装SiC技术，加上银烧结、双面塑封等先进工艺，能有效降低产热78%，能量转化效率达到了99.5%。此外，该电机采用了8层扁线圈，槽满率提升至77%，高转速下产热下降20%，而双面鳞状翅片散热结构（龙鳞翅片）的应用，更使得散热效率提升了30%。
以极狐阿尔法S5为例，该车型搭载极锋动力第四代前、后双电机，总功率超过530匹马力，轮端扭矩达到了7000Nm，零百加速时间仅需3.7 秒。
汇川联合动力：
Si/SiC电驱样机下线
4月11日，汇川联合动力宣布其新一代高功率三合一电驱产品-PA4T0的A样样机成功下线。
据悉，该电驱产品采用核心组件模块化设计，功率模块、定转子等核心组件实现Si/SiC、400V/800V方案的兼容设计，在总成对整车接口不变的前提下，既能满足客户对成本/效率的不同需求，也便于匹配整车不同电池架构。
根据不同设计，PA4T0电驱产品峰值功率范围可达230~260kW，峰值扭矩介于4500~5000Nm，能够满足整车强劲动力和极致越野需求。同时，其峰值转速超过1500rpm，可靠保证整车高速行驶时持续稳定的动力输出。此外，该电驱适配车型广泛，可应用于C级及以上乘用车、中大型SUV、MPV等多种车型，满足不同OEM的匹配需求。
致控驱动：
电驱总成采用SiC技术
近日，据“盐城国家高新区”透露，江苏致控驱动技术有限公司正在对电机制造线、控制器制造线等设备进行智能化联动调试。
据悉，江苏致控驱动项目总投资5亿元打造新能源汽车电机、电控制造生产线等9条生产线，截至目前9条生产线已全部进场，下一步，致控驱动将持续推进产线及设备的调试验收工作，力争今年4月底全部调试完毕，满足全线生产及客户审厂条件，10 月份全面达产达效。
致控驱动副总经理李胜杰表示，他们自主研发扁线电机、电机控制器、整车域控制器，SiC功率半导体等先进技术，并由此开发出第三代四合一、多合一电驱总成和增程器总成系统，产品功率范围覆盖30-160KW，实现动力总成的高效、智能控制。
来源： 行家说三代半
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