同样开高速，有的朋友开七八百公里都不觉得累；而有的朋友，开两百公里就感觉撑不住了，要睡着，要休息了。
为什么差距会这么大？
开车风格不一样
其实跟开车风格有挺大关系的。
赵小平,龚俊,万平等.基于生理信号分析的不同风格驾驶人疲劳特性[J].中国科技论文.
这篇论文里面，作者找了20个司机，按照驾驶风格，把他们分成了激进型、平稳型和谨慎型三种，然后做了个模拟开车实验。
结果发现：
赵小平,龚俊,万平等.基于生理信号分析的不同风格驾驶人疲劳特性[J].中国科技论文.
平稳型的司机，最早在60分钟，就出现驾驶疲劳了；激进型的司机，开了75分钟之后，才出现驾驶疲劳；而谨慎型的司机，一直开了90分钟，才开始产生驾驶疲劳。
这是因为平稳型的司机，对道路上的所有信息都是不加区分，全盘照收的，所以最累。
而激进型司机，在开车过程中频繁的变道、超车，就要求我们司机注意力高度集中，短时间精神确实很充足，但持续时间也不会太长。
驾驶经验不一样
除了开车风格，其实驾驶经验也是有影响的。所谓的“老司机”，驾驶经验更足，调节能力一般也会更强。
虽然身体条件是不如年轻司机，但是抗疲劳能力反而更好一些。
这篇论文里面做过调查：
任鑫峰,金治富,康慧.疲劳驾驶与年龄、驾龄的关系[J].道路交通与安全.
驾龄小于2年的司机，大部分在驾驶5小时之前，就感觉到疲劳了。
任鑫峰,金治富,康慧.疲劳驾驶与年龄、驾龄的关系[J].道路交通与安全.
而驾龄大于8年的老司机，有接近4成，都是在驾驶5小时之后才感觉到驾驶疲劳。
说人话就是，开车本身就是一个很看熟练的技能，你熟练度越高，开起来就越轻松。而且老司机，本身应对驾驶疲劳也都比较熟练。
窦广波.驾驶员被动疲劳的行为分析与测量[D].辽宁师范大学.
一些资深的长途司机，开了一整天车之后，生理上的确有疲劳，但主观心理上，是没有感觉到疲劳的。
当然这里要注意不要疲劳驾驶，长途记得要休息，刚才只是理论上进行讨论。
道路环境不一样
前面讲的，都是司机的问题。但实际开的高速不一样，也会有差别。
找到篇论文，里面这么讲：
周建,刘清霞,柴华等.环境单调地区公路驾驶疲劳外部致因与安全对策[J].公路.
驾驶疲劳的形成，其实是与周围环境对驾驶员的视觉影响，成正相关的。道路环境越单调，视觉刺激越小，就越容易产生驾驶疲劳。
最简单的例子，大西北草原上的高速，道路两边的植被比较少，本身路又比较直，加上车流量也小，开起来就很容易犯困。
有开过的朋友，评论区来说说你当时的感受。
怎么提升抗疲劳能力
如果我们是新手，有没有什么好办法能够缓解疲劳？提升自己的抗疲劳能力？
分两个方面：
第1个是心理疲劳，也就是感觉犯困、注意力不集中、反应力下降这些。
最简单的，可以打开音乐，听一些快节奏的歌，效果是比较不错的。
另外就是喝一些含有咖啡因的饮料，比如红牛、咖啡等等。
这里有个小技巧，喝完提神饮料之后，可以尝试小睡个15-20分钟，缓解疲劳的效果反而会更好，能起到1+1＞2的效果。
关于开车调座椅的疑问
那第2个呢，就是生理疲劳，也就是说开了久腰酸背疼这种。
最重要的，其实是调合适的开车姿势，像座椅高度、前后，和倾斜角度，其实都有讲究的。
就像有些朋友说：座椅调不对，开车肯定累。那具体要怎么调呢？
我之前专门做过这个内容的，感兴趣的朋友进我主页搜一搜找一找，就能看到现成干货了。
来源：备胎说车
声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可以与我们联系，我们将及时进行处理。