主要信源：
比亚迪汽车官方网站 关于DM-i超级混动技术的介绍
抖音百科 比亚迪海豹DM-i
前言
丰田汽车公司是全球最大的混合动力汽车制造商，其混动技术在全球一直都属于领先。
然而，近些年来比亚迪凭借的出色的混动技术，打破了日本的垄断，使丰田混动专利围堵失效。
那么，突破丰田专利的比亚迪混动技术到底有多牛？
DM-i超级混动技术
目前的比亚迪作为国内汽车的领军企业，近些年来推出了很多具有创新性的产品和技术。
其中最知名的就是，比亚迪DMi动力系统。
也正是靠着“DMi超级混动技术”，让比亚迪拿下了国内销量的第一个宝座，2023年全年销量达到了302.4万辆。
营收更是达到了6023亿，利润达到了300亿，这也正是因为比亚迪在技术的优势带来的效果。
那么，作为比亚迪绝对核心的技术DMi动力系统，这个技术到底有多牛？
比亚迪的DMi动力系统，也被称为了双模智能混合动力系统。
之所以被称为双模，是因为DMi动力系统采用了是两台高性能的电机和一台高效的发动机，因此才组成了这个“DMi动力系统”。
比亚迪，采用DMi混合动力系统后，比亚迪的汽车各个方面都获得极大的提升。
这个动力系统，不仅通过智能控制实现了使用三种模式的无缝切换，还保证了比亚迪汽车的续航里程，并且油耗和排放也降低非常低。
这三种模式，分别是纯电、混动、直驱，可以说这个DMi的动力系统，一个就可以顶三个，在混动技术上可以说是遥遥领先。
并且还可以也更加适合目前的新能源汽车市场，是真正的“超级混合动力技术”。
而作为Dmi的动力系统的核心，就是那台“高效发动机”，得益于比亚迪在发动机上创新和钻研。
得益于比亚迪研发的“高效发动机”让采用了DMi动力系统的汽车，在每升汽油的发电效率，大幅度领先了其他同类产品。
甚至在这方面的效率上，超越了柴油发电机组！可以说是非常离谱。
要知道柴油发电机组，因为柴油具有不容易挥发、工具大、燃点高的特点，因此使得柴油热效率发比汽油要高不少，而且燃烧同等质量的油，也比汽油释放的能力要多。
而比亚迪的DMi动力系统，甚至可以比肩柴油发动机，因此可以见得比亚迪的混合动力技术到有多牛！
经过测试和分析，采用比亚迪DMi发动机的汽车，在原地发电时，每一升油的发电效率大概可以在3.3度电左右。
不仅如此，如果在路上正常行驶，在制动和下坡时，还会利用电机产生制动力回收能量，并且储存在电池中。
因此，采用了比亚迪DMi动力系统的汽车，每升的发电效率甚至已经达到了3.5度左右。
这个效率已经远远过了普通的汽车发电机，并且已经和柴油发电机组的水平了。
而且，这款发动系统是一款1.5升的直列四缸涡轮增压发动机，这上面运用了非常先进的技术，正是因为这些技术叠加，让这款动力系统的热效率高达43%。
这已经超越了目前全球范围内最牛的汽油发动机，也就是丰田的2.5升的混动发动机的41%。
所以说，比亚迪在混动技术上是全球领先的水平。
不过，拥有最牛汽油发动机热效率的丰田，让全球的车企吃尽了苦头。
丰田到底是怎么让全球车企吃尽苦头的？
行星齿轮
丰田的普锐斯，是日本丰田的第一款混动汽车，也是丰田混动技术的代表之作。
这款车一经上市，广受好评，在20年的时间里卖出几百万辆，也让丰田成为了在全球混动技术的绝对霸主，直接垄断了全球80%的混合动力市场。
而这款车上，采用一个非常神奇的装置。
这个装置名字叫做“行星齿轮”，丰田普锐斯通过这个装置，将车做到了超低油耗，超高续航。
这个神奇的“行星齿轮”，可以让发动机和电动机之间进行无缝的切换，因此给普锐斯提供了最佳的动力输出，并且续航能力也大大增加。
当时的普锐斯，每一百公里的油耗仅仅只有4.2升，加满油的续航历程甚至可以超过900公里。
也正是因为这款车，让日本的丰田成为了“节能环保、省钱节油”的标杆。
其实丰田不仅当时在技术上非常领先其他的同行，并且心思也比其他车企更多。
尤其是在专利技术上，做了长远布局。
丰田将“行星齿轮”注册了专利，因此行星齿轮也因此被认为“混合动力汽车领域的核心专利”
这个专利其实不仅仅只是一个齿轮结构而已，还包括了发动机、电动机和变速箱为一体的继承技术。
通过这项技术，也让日本丰田成为了混动汽车领域的绝对领先者。
由于丰田给这项技术注册了专利，因为其他车企如果想要突破混合动力的汽车，只有两个选择。
- 那就是拿钱吧，如果要使用丰田的专利技术，那么就相当于给丰田打工了，需要向丰田支付高额的专利费用。
- 自己花钱研发，并且还不能使用和“行星齿轮”相关的任何专利技术，否则就是侵犯了专利权。
不仅要给丰田公司付专利费，还要缴纳罚款。
也因此，丰田在混动技术领域建立了“高墙”，通过这种方式限制其他车企的发展。
明明只是正常的注册的专利，为什么要说丰田心思多？
丰田的专利高墙
其实，丰田在注册专利的时候，并不是只是注册了“行星齿轮”的相关的专利技术。
而是采用了一个叫“专利群”的策略，去注册的专利。
“专利群”在注册专利的核心方法就是，使用一项核心的专利设计，然后搭配其他辅助这个专利的专利技术，然后进行申请。
也就是说，丰田注册时，每次都是夹杂着其他辅助的专利一起注册的，因此形成了一个超大的专利网络，最终围绕“行星齿轮”，丰田注册了超过23740项专利技术。
这个专利不仅仅覆盖了，关于混动技术的各种细节，甚至有些零件都是附带旁边小零件一起注册的。
这种方法，让其他车企很难去突破丰田的专利设计，一不小心就“侵权”了。
丰田还把“行星齿轮”的专利技术，进行了拆分。
因为“行星齿轮”这个专利只需要把它的齿轮组、变速箱、减速器进行组合，并且去调整一些设计方案。
比如某些地方稍微采取不一样的参数和位置，就可以让丰田其他车型都可以使用，从而实现不错的混动效果。
这样做的目的很简单，第一能够满足自己在未来车型需要，第二可以让自己拥有更多的专利设计。
因此其他车企就算是想通过仿制或者改进，都要翻一番丰田到底也没有“仿制”方向的专利。
所以，在这样的“专利群”的策略下，丰田在先进的混动技术上，基本上形成了垄断，因此也给丰田带来了更多销量。
虽然，在混动技术上要面对丰田的“专利群”战术。
但是比亚迪，还是通过了自己方式，突破丰田的专利！
比亚迪到底是怎么突围的？
比亚迪突围
面对丰田这种不厚道的恶意垄断，全球的车企都拿丰田没有任何办法。
但是“比亚迪”这个通过电池技术起家的厂商，在20年前收购了“秦川汽车”后，开始进军汽车领域。
比亚迪，作为汽车领域的“后起之秀”，身上有着一股冲劲，凭借的这股子冲劲。
比亚迪在技术领域上，加大了研发力度，虽然在开始时候都会遇到丰田在专利技术上封锁的难题。
但是比亚迪也非常聪明，在混合发动技术上采用特殊的方法，完全的绕开了丰田在混合动力上的技术，并且还成功在混合技术上实现了超车。
超车的原因，也正是因为比亚迪“老本行”那就是电池！
因此，比亚迪从自己最擅长的领域出发，搞出了一套以电为主油为辅的混合动力技术方案。
简单来说，就算通过电机之间去驱动车，然后再用发动机作为辅助的作用的方案。
这个方案好处就是再车辆电充足的时候，开启纯电模式，这时候发动机处于关闭状态。
因此，在用点力驱动的时候，不会损失一滴油，非常适合目前只在城市里开的情况，基本上只需要冲一冲电，就可以满足日常使用了。
如果电没有了，发动机就开始干活了，发动机在干活的同时，还能为电池进行充电，提高续航。
当需要用到更强大的动力输出的时候，那么电机和发动机一起启动，也就是混动模式。
正式因为有这样的设计，让比亚迪成功突破了丰田的封锁，并且还走出了一条自己的技术路线。
并且这条技术路线，非常成功。
从2008年的第一代DM混动技术到目前的DMI超级混动技术，比亚迪一直在优化更新这款动力系统，不过比亚迪更喜欢把这个叫做“插电混动”。
这就是比亚迪突破丰田专利的关键，总的来说，还是得靠自研！
只有自研的东西，才能够让自身企业发展的越来越好，实力越来越强大。
结论
面对丰田的专利高墙，比亚迪成功突围，走出属于自己的混动技术路线。
而且DMI技术还具有智能辅助驾驶系统，能自动识别交通信号和路况，自动调整车辆的行驶状态和动力输出，从而提高驾驶的安全性和便利性。
总的来说，比亚迪DMI技术是一项具有多方面的优势和特点的先进技术，它在燃油汽车和电动车之间找到了一个良好的平衡点，代表了未来汽车发展的一个重要方向。
主要信源：
比亚迪汽车官方网站 关于DM-i超级混动技术的介绍
汽车之家 什么是比亚迪DM-i超级混动技术
抖音百科 比亚迪海豹DM-i
丰田中国官方网站 丰田将无偿提供混动技术研发中积累的核心电动化技术的专利使用权 ―涉及专利约 23,740 项