随着近期小米汽车新车的发布，让本就一个争议颇多的话题引起了更多讨论——到底是油车好还是电车好？油车车主总会强调油车在应急情况下，适应性比电车要强太多。而电车车主总会拿出性价比、能源费用等优势予以反驳。
有意思的是，实际上油电之争不只是在现代，甚至早在二战期间就已经存在过。在那个年代，保时捷除开生产我们熟知的汽车以外，它也是著名的虎式坦克的设计商。当时德军想要新一代重型坦克，保时捷和亨舍尔两家公司都参与了竞争，亨舍尔的方案使用了传统的汽油发动机，而保时捷则采用了电传动技术，并运用了油电混动的模式，费迪南·保时捷博士设想的是依靠电动机无级变速来驱动坦克从而节省复杂的机械传动机构。
具体到竞标时，保时捷虎式的功率为9.4马力/吨，而亨舍尔虎式的功率为12.3马力/吨。这让保时捷虎在竞争中就处在了一定下风，随后在测试时，由于当时的技术不成熟，保时捷虎在发动机和冷却系统方面出现的故障率明显高于亨舍尔虎。这些问题其实对于亨舍尔来说也并非完全没有遇到，但1943年前夕的德国，受迫于战场形势变化，德军方面需要新式坦克能够尽快落地投入到生产当中。
▲由保时捷公司设计的“虎”式P型
种种不利因素下，最终德军方面选择了亨舍尔设计的原型车。而被认为是保时捷方案落败的电传动，实际上在测试中的表现非常出色，电动变速器运作得很顺畅。但虎p因自身性能、军方对电传动可靠性的质疑、德国铜资源匮乏等多种因素最终导致落选。
▲由亨舍尔公司设计的“虎”式H型
尽管保时捷博士的虎式P型方案最终未能胜出，但鉴于希特勒与保时捷博士一贯以来的良好关系，德军方面依然接盘了保时捷已生产的90辆坦克，并改造为费迪南坦克歼击车投入作战。
▲由“虎”式P型底盘改装而来的“费迪南”坦克歼击车
尽管亨舍尔的方案最终胜出，但虎式H型也存在不少缺点，例如故障率高、越野性能差，存在不少技术问题等等，而亨舍尔虎最后也未能在历史上阻挡第三帝国的灭亡。
▲游戏《坦克世界》中的“虎”式坦克、“鼠”式坦克
不过幸运的是，在几十年后，那些曾经只属于影像资料或者军事历史书籍的钢铁怪物——“盟军噩梦”虎式坦克，以及出自保时捷博士之手的虎P、费迪南坦克歼击车、“巨无霸”鼠式，它们都得以再度在电子游戏中鲜活地展现在了我们面前，无论是军武爱好者或是玩家们都能够在虚拟世界里重新领略它们驰骋战场的风采。