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宏伟壮丽的中国长城、美轮美奂的古巴比伦空中花园、造型独特的埃及金字塔.....人类历史上似乎从来都缺乏雄伟绚烂的建筑。
可有这么一种建筑，它不仅设计十分精美，还投入了大量的资金，可到最后却成了烂尾的“严重错误工程”。
在世界上，这类“严重错误工程”可不在少数，就连大陆也占了其中的两个。
那么究竟有哪些典型的“严重错误工程”？大陆的两大“严重错误工程”又分别是哪两个呢？
美国塔科马海峡大桥
塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马市与吉格港之间，是一座历史十分悠久的的悬索桥。
早在20世纪初，美国的一位桥梁工程师提出了在塔科马海峡上建设桥梁的设想。
因为塔科马海峡连通着塔科马市与吉格港，随着两座城市的不断发展，塔科马海峡两侧的交通需求也与日俱增。
可由于塔科马海峡的阻隔，若是想从塔科马市到达吉格港，就需要驱车绕原路从而避开塔科马海峡，这无疑对两地居民的交通出行造成了巨大的困扰。
为此，人们急需一种更高效的交通方式来连接塔科马市和吉格港，以促进两地的经济发展和交流。然而，由于多方面原因，这个设想在数十年的时间里一直未能实现。
一直到1938年，华盛顿州政府终于决定启动塔科马海峡大桥的建设。
按照华盛顿政府的预想，这座桥梁的建设不仅可以解决华盛顿州南部地区的交通问题，提高交通运输效率，还可以促进当地经济的发展，使吉格港和塔科马市之间的交通运输更加便利。
既然塔科马海峡大桥的修建有这么多的好处，那么为什么最后这座大桥却会变成“严重失误工程”呢？
原来在塔科马海峡大桥建设的过程中，遇到了严重的资金不足问题。
为了降低成本，纽约的工程师莱昂·莫伊塞夫提出了一种新颖的设计方案，即用2.4米的普通钢梁代替原计划中7.6米的桁架梁。
这一改动不仅将建造成本从1100万美元大幅降低至640万美元，还赋予了大桥纤细优雅的外观，这也使得塔科马大桥被人们称为“舞动的格蒂”。
这样的设计虽然节省了成本，但却也埋下了十分严重的安全隐患。
塔科马海峡大桥的桥面过于狭窄，只有11.9米宽，这在同时期的悬索桥上是十分罕见的。
更为关键的是，设计师对风振的影响评估不足，没有充分考虑到强风作用下桥面的稳定性问题。
1940年7月1日，塔科马海峡大桥如期建成通车。可人们很快发现，大桥波动的幅度异常剧烈，甚至在桥上驾车时，可以见到远处的汽车随着桥面的起伏而时隐时现。
然而，这样的现象却并未引起人们足够的重视，最终导致了灾难的发生。
建成仅四个月后，一场罕见的大风引发了大桥的剧烈扭曲振动。振幅越来越大，直到桥面倾斜到45度左右，吊杆逐根拉断，桥面钢梁折断，最终大桥坍塌，坠入峡谷之中。
幸运的是，在桥梁破坏之前，交通已经封闭，因此没有造成人员伤亡，但这一事件仍然成为了工程史上的一次重大失误。
博卢城堡别墅
博卢城堡别墅的修建，最初源于对当地历史文化遗产的保护与传承的思考。博卢地区自古以来就是文化和艺术的交汇点，这里有着丰富的历史遗迹和深厚的文化底蕴。
为了将这些宝贵的文化遗产与现代生活相结合，让更多人能够亲身体验并感受到这种文化的魅力，修建博卢城堡别墅的构想应运而生。
并且，随着全球旅游业的蓬勃发展，博卢地区也逐渐成为了游客们向往的旅游胜地。为了满足日益增长的旅游需求，同时保持地方文化的独特性。
当地政府最终决定在保护原有历史遗迹的基础上，打造一处既能展现历史文化，又能提供现代化舒适住宿体验的别墅群。
在修建过程中，设计师们深入研究了博卢地区的历史建筑风格，并采用了与之相协调的设计理念。
他们巧妙地结合了传统的城堡元素与现代建筑技术，使得整个别墅群既保留了古老城堡的韵味，又具备了现代建筑的便捷与舒适。
可即便如此却还是避免不了博卢城堡别墅最终“光荣”入选“世界最严重失误工程”。那么博卢城堡别墅在建造过程中到底出了什么问题呢？
相比于塔科马海峡大桥在建筑上出现了问题，博卢城堡别墅最大的问题反而是在经济上。
博卢城堡别墅项目最初是作为一个高端度假村来规划的，目标消费群体主要是中东的富人。
根据土耳其自由报的报道，该度假村的主要购房者来自卡塔尔、巴林、科威特等地，每栋别墅的售价在37万到53万美元之间。
然而，就在工程接近尾声，别墅已售出300多栋的时候，一场突如其来的经济危机打乱了所有的计划。
国际油价的暴跌导致了许多中东富豪的财富大幅缩水，他们无法继续支付购房款项。这一变化对于开发商Sarot集团来说无疑是晴天霹雳，资金链的断裂不仅让他们的投资血本无归，还背上了2700万美元的巨额债务。
这也导致了Sarot集团后续无力再对别墅进行开发，这片本应成为奢华度假村的别墅群，如今却成了一片荒芜的“幽灵城堡”。
钱江三桥
钱江三桥，别名西兴大桥，矗立在钱塘江之上，是杭州老城与滨江、萧山以及萧山国际机场之间的关键通道。
随着上世纪90年代中国经济的蓬勃发展和改革开放的浪潮，杭州市的经济、文化和人口均迅速增长，原有的交通网络已难以满足日益繁忙的跨江交通。
特别是在连接传统市中心和新兴的经济技术开发区时，交通问题变得尤为突出。为了打破这一限制，杭州市急需一座新的跨江桥梁来助力城市的持续扩展。
正是在这样的时代背景下，钱江三桥应运而生。1992年，在浙江省的一次重要外资洽谈会上，香港东方海外发展有限公司独具慧眼，看到了杭州的巨大潜力和桥梁建设的必要性。
他们决定与杭州市交通局携手，共同投资并引进国际先进的技术和管理经验，打造这座标志性的大桥。
钱江三桥的建设从1993年底正式启动，经过数年的精心施工，于1997年初竣工通车。可所有人都没有想到，这座宏伟的钱江三桥，最后却会成为一笔“烂账”。
这座通车后不久，便陆续暴露出各种问题。施工过程中的失误，导致了主桥箱梁施工存在竖向预应力部分损失、管道压浆不饱满，接缝处错台、麻面、裂纹等质量缺陷。
正常来说大桥的使用寿命都在数十年左右，可正因为存在诸多隐患，所以才导致了钱江三桥在完工十年之后，就出现了重大事故，最终成为了严重失误工程之一。
长沙远望大厦
远望大厦的修建源于长沙经济的迅猛发展和城市化的加速推进。
随着中部地区的崛起，长沙急需一个能够代表城市形象的新地标，以展示其日益增强的经济实力和蓬勃发展的城市风貌。因此，远望大厦修建的初衷，就是为了成为长沙这座城市的新名片。
根据《长沙市城市规划》等相关文件不难看出，远望大厦的修建旨在提升长沙的城市品质，打造一个新的城市中心。
那么这样一座大厦，为何到最后却也不可避免地成为了“最严重失误工程”之一呢？这是因为，这个项目从一开始就埋下了隐患。
设计团队在规划时没有充分考虑到地质条件和周围环境的影响，导致了建筑的基础设计不够稳固。这一问题在后续施工中逐渐暴露出来，给整个工程带来了巨大的风险。
而且在资金成本的预估上，负责修建大厦的远大科技集团也出现了失误。最开始他们预算的成本是50亿元左右，可修建这么一座大厦，最少也需要投入200亿元。
多方面的原因，导致了长沙远望大厦从2014年立项至今，依旧没有任何施工的痕迹，极有可能成为一项“烂尾工程”。
从以上这四个“世界最严重失误工程”中不难看出，这些工程之所以成为“烂账”，很大程度是因为在设计和建设过程中出现了决策的失误。
千里之行始于足下，无论是再高的摩天大楼，打好地基也是最重要的事情。细节定胜负，唯有发挥工匠精神打磨细节，才能真正地建设出伟大的建筑！
参考资料
【1】《耗资百万的大桥，通车四个月被吹断，却成为建造史上的里程碑》——澎湃新闻
【2】《钱江三桥塌陷事故公布调查结果》——北方网
【3】《“世界第一高楼”比迪拜塔还高10米 调查称未报建》——中国新闻网