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一直以来，大陆凭借着高水平的基建能力，常在世界上被人称作“基建狂魔”。
然而在2011年的时候，一项大陆投入高达22亿人民币的工程，却成为了“烂尾工程”，甚至直至今日都迟迟无法完工。
这究竟是怎么回事，到底是什么原因导致了这项工程最终“烂尾”呢？
被迫烂尾的中朝跨国大桥
这一“烂尾”的基建工程，其实是大陆与朝鲜一起合作营建的中朝跨国大桥项目。这座大桥原定由中朝双方一起合作，共同将其建设成连接两国之间的交通枢纽。
对我们国家强大的基建能力来说，建设这么一座跨国大桥完全不是问题。只是让大陆万万没想到的是，当我们完成了建造任务之后，朝鲜却突然撒手不干了。
这座中朝跨国大桥，其实就是位于大陆辽宁省丹东市境内的鸭绿江大桥。由于这座大桥横跨中国和朝鲜的界河鸭绿江，因此也被视作中朝两国之间友谊的桥梁。
可由于旧有的鸭绿江大桥，曾经饱受战火的摧残，没有得到好的维护。因此在2010年5月，中朝两国初步达成合作协议，决定共同营建一座新的鸭绿江大桥。
根据合作协议的规定，由大陆负责一部分桥梁路段的修建，并且承担所有修桥的资金来源。这项合作协议，之所以看起来如此的“不公平”，主要也是出于对朝鲜实际国情的考虑。
作为一个长期与外界隔绝的国家，朝鲜至今依旧保持着“自给自足”的政策，这也导致了朝鲜经济发展的滞后。
根据相关资料显示，即便是到了2022年，朝鲜的国民经济总量也仅有1755亿人民币。从经济水平的发展上看，大体上只相当于大陆80年代的经济水平。
而修建这座中朝跨国大桥，预计需要投入的资金，最少在20亿以上，以朝鲜的经济水平自然无力承担如此高昂的费用。
出于中朝之间友谊的考量，大陆最终决定伸出援手，一力承担重修中朝跨国大桥的所有费用，并最终在这一项目上累计投入高达22亿元。
2011年，中朝跨国大桥项目正式立项动工，大陆凭借强大的基建能力，只用了3年时间就完成了修建任务。
然而正当一切都在往好的方向发展的时候，朝鲜却突然撒手不干了，原定由朝鲜修建的桥段迟迟未能动工，而朝鲜方面对此也没有做出任何解释。
正因如此，这座中朝跨国大桥虽然已经完成了将近70%的主体建设，但直到今天也没有办法投入使用。
若真要深究朝鲜迟迟不肯动工的原因，那大概率是因为国内经济状况的缘故。
可既然大陆早知道以朝鲜的经济情况，很有可能让大桥的建设出现变故，为何还义无反顾地要修建这座大桥呢？
中朝历史上友谊深厚
事实上，大陆之所以这么做，是因为中朝两国之间一直以来维持着非常深厚的友谊。
上世纪50年代，在朝鲜战争爆发后，大陆应朝鲜政府请求，组建中国人民志愿军远赴朝鲜，抗美援朝。
而中国人民志愿军最早便是通过旧有的中朝跨国大桥秘密奔赴朝鲜战场的。在抗美援朝的过程中，中朝军民携手作战，共同抗击侵略者，结下了深厚的友谊。
战争结束之后，中朝两国在政治、经济、文化等领域展开了广泛的合作。
中国向朝鲜提供了大量的经济援助和技术支持，帮助朝鲜恢复和发展经济。同时，两国之间的贸易往来也日益频繁，促进了双方经济的共同发展。
光是2023年，大陆与朝鲜之间的双边货物进出口额就达到了229538.4万美元，同比前一年更是增长了将近1.38倍。
由此不难看出，中朝双方的贸易往来，能够同时带动双方的经济发展，实现真正的合作共赢。
而之所以重新修建中朝跨国大桥，除了这座大桥象征着中朝友谊之外，还因为这座跨国大桥有着作为中朝贸易枢纽的潜力。
一旦大桥落成之后正式投入使用，那么中朝之间的贸易往来势必将会大大增加，同时也能够带动朝鲜经济的发展，帮助朝鲜尽早地实现经济上的腾飞。
那么为什么中朝跨国大桥，能够帮助朝鲜解决经济发展的问题呢？
中朝大桥或成朝鲜经济发展关键
朝鲜这个国家，虽然拥有丰富的自然资源和劳动力资源，但由于种种原因，其经济发展一直都处于一个较低的水平。
朝鲜的经济主要依赖农业和轻工业，而这两个行业又常常受到自然灾害、资源短缺以及技术落后的影响。
农业方面，由于肥料短缺、可耕种面积有限以及连续的自然灾害，粮食产量一直无法满足国内需求，更别提用于商业化。
轻工业方面，由于设备老化、技术更新缓慢以及原材料短缺，朝鲜产品的质量和产量都难以满足市场需求。
再加上一直以来，朝鲜长期与外界隔绝，这导致朝鲜难以吸引外资和技术，经济发展缺乏外部的驱动力。
而一旦中朝跨国大桥正式投入使用，中国和朝鲜之间的贸易往来将更加频繁和紧密，这也将为两国带来更多的投资和企业合作机会，推动双方在经济领域的互利共赢。
同时随着交通状况的改善，也将吸引更多的中国企业和游客前往朝鲜投资兴业和观光旅游，进一步促进朝鲜经济的多元化发展。
由此看来，中朝跨国大桥的建成与使用，对于中朝两国，尤其是对于朝鲜来说是有百利而无一害的。
正如老话所说的那样“要致富先修路”，只有中朝跨国大桥真正投入使用了，才能为朝鲜的经济发展带来新机遇。
至于中朝跨国大桥，目前虽然因为朝鲜陷入了停摆之中，但实际上距离完全建成也只是差了那么临门一脚。
作为世界第二大经济体，大陆自然有能力一力承担整座大桥的建造。但对于这件事来说，更重要的是朝鲜方面的态度。
因此，当下我们要做的就是让朝鲜明白，中朝跨国大桥建设是双方共赢的事情。
只要能做到这一点，那么未来中朝跨国大桥落成后，势必将会谱写出中朝友谊的新篇章！
参考资料：
《中朝新鸭绿江大桥“开通日”落空 朝方仍未动工》——环球网