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一直以來，大陸憑借着高水準的基建能力，常在世界上被人稱作“基建狂魔”。
然而在2011年的時候，一項大陸投入高達22億人民币的工程，卻成為了“爛尾工程”，甚至直至今日都遲遲無法完工。
這究竟是怎麼回事，到底是什麼原因導緻了這項工程最終“爛尾”呢？
被迫爛尾的中朝跨國大橋
這一“爛尾”的基建工程，其實是大陸與北韓一起合作營建的中朝跨國大橋項目。這座大橋原定由中朝雙方一起合作，共同将其建設成連接配接兩國之間的交通樞紐。
對我們國家強大的基建能力來說，建設這麼一座跨國大橋完全不是問題。隻是讓大陸萬萬沒想到的是，當我們完成了建造任務之後，北韓卻突然撒手不幹了。
這座中朝跨國大橋，其實就是位于大陸遼甯省丹東市境内的鴨綠江大橋。由于這座大橋橫跨中國和北韓的界河鴨綠江，是以也被視作中朝兩國之間友誼的橋梁。
可由于舊有的鴨綠江大橋，曾經飽受戰火的摧殘，沒有得到好的維護。是以在2010年5月，中朝兩國初步達成合作協定，決定共同營建一座新的鴨綠江大橋。
根據合作協定的規定，由大陸負責一部分橋梁路段的修建，并且承擔所有修橋的資金來源。這項合作協定，之是以看起來如此的“不公平”，主要也是出于對北韓實際國情的考慮。
作為一個長期與外界隔絕的國家，北韓至今依舊保持着“自給自足”的政策，這也導緻了北韓經濟發展的滞後。
根據相關資料顯示，即便是到了2022年，北韓的國民經濟總量也僅有1755億人民币。從經濟水準的發展上看，大體上隻相當于大陸80年代的經濟水準。
而修建這座中朝跨國大橋，預計需要投入的資金，最少在20億以上，以北韓的經濟水準自然無力承擔如此高昂的費用。
出于中朝之間友誼的考量，大陸最終決定伸出援手，一力承擔重修中朝跨國大橋的所有費用，并最終在這一項目上累計投入高達22億元。
2011年，中朝跨國大橋項目正式立項動工，大陸憑借強大的基建能力，隻用了3年時間就完成了修建任務。
然而正當一切都在往好的方向發展的時候，北韓卻突然撒手不幹了，原定由北韓修建的橋段遲遲未能動工，而北韓方面對此也沒有做出任何解釋。
正因如此，這座中朝跨國大橋雖然已經完成了将近70%的主體建設，但直到今天也沒有辦法投入使用。
若真要深究北韓遲遲不肯動工的原因，那大機率是因為國内經濟狀況的緣故。
可既然大陸早知道以北韓的經濟情況，很有可能讓大橋的建設出現變故，為何還義無反顧地要修建這座大橋呢？
中朝曆史上友誼深厚
事實上，大陸之是以這麼做，是因為中朝兩國之間一直以來維持着非常深厚的友誼。
上世紀50年代，在北韓戰争爆發後，大陸應北韓政府請求，組建中國人民志願軍遠赴北韓，抗美援朝。
而中國人民志願軍最早便是通過舊有的中朝跨國大橋秘密奔赴北韓戰場的。在抗美援朝的過程中，中朝軍民攜手作戰，共同抗擊侵略者，結下了深厚的友誼。
戰争結束之後，中朝兩國在政治、經濟、文化等領域展開了廣泛的合作。
中國向北韓提供了大量的經濟援助和技術支援，幫助北韓恢複和發展經濟。同時，兩國之間的貿易往來也日益頻繁，促進了雙方經濟的共同發展。
光是2023年，大陸與北韓之間的雙邊貨物進出口額就達到了229538.4萬美元，同比前一年更是增長了将近1.38倍。
由此不難看出，中朝雙方的貿易往來，能夠同時帶動雙方的經濟發展，實作真正的合作共赢。
而之是以重新修建中朝跨國大橋，除了這座大橋象征着中朝友誼之外，還因為這座跨國大橋有着作為中朝貿易樞紐的潛力。
一旦大橋落成之後正式投入使用，那麼中朝之間的貿易往來勢必将會大大增加，同時也能夠帶動北韓經濟的發展，幫助北韓盡早地實作經濟上的騰飛。
那麼為什麼中朝跨國大橋，能夠幫助北韓解決經濟發展的問題呢？
中朝大橋或成北韓經濟發展關鍵
北韓這個國家，雖然擁有豐富的自然資源和勞動力資源，但由于種種原因，其經濟發展一直都處于一個較低的水準。
北韓的經濟主要依賴農業和輕工業，而這兩個行業又常常受到自然災害、資源短缺以及技術落後的影響。
農業方面，由于肥料短缺、可耕種面積有限以及連續的自然災害，糧食産量一直無法滿足國内需求，更别提用于商業化。
輕工業方面，由于裝置老化、技術更新緩慢以及原材料短缺，北韓産品的品質和産量都難以滿足市場需求。
再加上一直以來，北韓長期與外界隔絕，這導緻北韓難以吸引外資和技術，經濟發展缺乏外部的驅動力。
而一旦中朝跨國大橋正式投入使用，中國和北韓之間的貿易往來将更加頻繁和緊密，這也将為兩國帶來更多的投資和企業合作機會，推動雙方在經濟領域的互利共赢。
同時随着交通狀況的改善，也将吸引更多的中國企業和遊客前往北韓投資興業和觀光旅遊，進一步促進北韓經濟的多元化發展。
由此看來，中朝跨國大橋的建成與使用，對于中朝兩國，尤其是對于北韓來說是有百利而無一害的。
正如老話所說的那樣“要緻富先修路”，隻有中朝跨國大橋真正投入使用了，才能為北韓的經濟發展帶來新機遇。
至于中朝跨國大橋，目前雖然因為北韓陷入了停擺之中，但實際上距離完全建成也隻是差了那麼臨門一腳。
作為世界第二大經濟體，大陸自然有能力一力承擔整座大橋的建造。但對于這件事來說，更重要的是北韓方面的态度。
是以，當下我們要做的就是讓北韓明白，中朝跨國大橋建設是雙方共赢的事情。
隻要能做到這一點，那麼未來中朝跨國大橋落成後，勢必将會譜寫出中朝友誼的新篇章！
參考資料：
《中朝新鴨綠江大橋“開通日”落空 朝方仍未動工》——環球網