你是否想过一个问题：
为啥电瓶车流行的时代，电池用个3-5年就不行了。而到了电动汽车流行的当下，情况却不同了呢？
譬如不少特斯拉的电动汽车，使用寿命了超8年了，仍在坚持服役，却没有任何一辆电瓶车，能够坚持到这个年限。
这是为什么呢？
有人或许认为，这都是电车厂家的谎言，媒体的虚假宣传，旨在误导消费者。
然而，真实情况并非如此，内行人表示，之所以电车的电池这么耐用，离不开3大原因，特别是最后一点，太重要了。
首先就是，电池的材料不同。
不要认为电瓶车的电池和电动车的电池，是一个概念——这么理解就大错特错。
从市场占比来看，大部分电瓶车，所用的电池都是铅酸电池，而在电动汽车里面，只会采用锂电池。
这两个选择的不同，直接决定了两者间的巨大差异。
说白了就是前者，像是经济实惠的棉质T恤，成本低廉但耐用性较差。它们容易受环境温度的影响，充放电次数多了之后，容量会迅速衰减。
而后者呢，更像是高级羊毛衫，虽然价格较高，但提供更长的使用寿命和更稳定的性能。
这不是胡说八道，相关的研究数据也说明，铅酸电池的循环寿命是200-500次，也就是说按照3天一充，极限使用时间也就是4-5年。
但锂电池就不同了，高质量的铁锂电池能循环3000-5000次，是前者的10倍。
当然，也不是说铅酸电池毫无优势。
相对而言它更稳定，100多年前这个电池就诞生了，经过了漫长岁月的考验。
所以，至今如此，不管是电车还是油车，用来供电给车机的小电瓶，依旧在用铅酸电池——就是因为它，实在是太稳定了。
其次，则是循环次数不同。
这里的“循环次数”指的是实际的充电频率，而这会直接影响电池的寿命。
这就像每天穿同一双鞋，不断重复使用，鞋子会迅速磨损——电池的命运也是如此。
譬如电瓶车，由于续航非常短，基本上每2-3天就要充一次电，所以循环次数非常快，电池寿命自然就大打折扣。
然而，电动汽车的情况，则大为不同。
采用锂电池的电动汽车，因为电池容量大，充满一次电的续航能力，远远超过电瓶车。
很多高性能的电动汽车，甚至可以1-2周充电一次。
这种低频率的充电方式，自然可以使用7-8年，甚至更长时间。
这也是为什么电车厂家，敢承诺终身质保的原因。
也是因为这样的逻辑，我通常不推荐购买混动或增程汽车。
因为很多人买了这类车之后，由于无法克服使用习惯，直接将其当做纯电车来驾驶，导致每天都在充电。
这样的频率下来，电池的衰减速度非常快。
按照车友群的反馈，他某同事5年前买的增程，现在已经开始一天2充了，简直就是离谱。
03 管理方式不同
主要指的是电瓶车受于成本和空间，对电池根本没有管理，就是放任自如的使用。
但电车就完全不同了，管理方式很精细。
这就像古代人和现代人一样，由于生活质量和医疗的提升，后者寿命是前者的一倍——电池也是如此。
譬如电动车的电池包，包含了热管理系统，结构件，电池管理系统等等。
外壳还加入了隔热材料、隔热涂层等等。
这些措施就像一个医疗团队和营养团队，时刻保护着电池的健康。
譬如电池管理系统（bms），可以随时监控电压、电流、温度等等。
避免过冲、过放、短路、压差，预警电池一致性问题，提前发现电池的暗伤。
热管理系统，可以避免电池过热和过冷——太冷了给它加热，太热了给它降温。
通过各种硬件软件措施、伺候好电池大爷、大爷心情好了，才能开开心心的工作，寿命也自然会长很多。
所以，一些电池公司，在实验室环境下，锂电池甚至能循环1-2万次，远超正常的寿命。
总而言之就是，不要再认为，电车的电池只有5年就不经用了。
根本不是这样的！
大把的特斯拉，甚至开了50-60万公里的出租车，还是正常运行。
怎么可能说，不能用了呢？
说白了就是，不要拿电瓶车和电车比较：从材料、管理方式、循环次数上都没有可比性。
这样生搬硬套，觉得电车也是如此，简直就是一个笑话。